说到车身结构安全，

你以为是这样吗？

前两年，4S店秀起一波这样的操作，

不差钱的就请肌肉猛男叠成十八罗汉，

经费紧张就找自己的员工站在车门上，

拼尽全力秀自己车辆的车身强度好，

我们的车子安全，真可谓是优秀本秀。

好月半一时竟无语凝噎，

这与车身结构有关系吗？当然没有。

这主要和车门铰链有关系。

如下图圈示，

我国对于车门铰链有强制要求，

11110N是什么概念呢？

承载10个成年壮汉依旧稳如泰山。

所以，这些骚操作完全没有意义。

那么，汽车发生碰撞时，

真正发挥作用的是不等强度车身结构。

今天，好月半就通过不等强度车身结构，

来辨别车厂是否厚道。

为什么不把车造的无比坚硬？

因为能量守恒定律不可违，

汽车碰撞时会产生大量能量，

如果这些能量没被车辆吸收，

便会传导到车内人员身上，

所以，安全工程师开动大脑，

让车身在可控的情况下吸收能量。

就是说，哪一块车身是碰撞的时候必须牺牲的，

哪一块是必须保证完整的，

在这样的理念下，

不等强度车身结构出现了。

我们从车头逐渐往后聊。

保险杠主要是两大作用，

一是保护行人，

当车辆正面碰撞行人的时候，

保险杠下沿会把行人铲起来，

避免车辆把行人卷进车底，

让行人的撞击能量被机盖吸收。

二是在极低速碰撞的时候，

减少维修费用，

因为保险杠具有可回弹性，

偶尔的小剐蹭，

不会破裂，

保险杠是第一层，

也是最软的能量吸收体。

很多车厂为了效果更好，

还会在保险杠后面填充泡沫。

在泡沫后面，

就是大家最耳熟能详的前防撞梁，

此物被大家视为厂家是否厚道的直接标准，

对此好月半想说，

并不是说有了防撞梁，

怎么撞车都不怕，

其实只在低速碰撞的时候发挥作用，

在低速碰撞的时候，

防撞梁和吸能盒配合，

吸能盒就是防撞梁后面这个可以变形的盒子，

这时候我们继续引入一个概念，

不等强度车身结构，

防撞梁和吸能盒就属于最前端的部分，

防撞梁和吸能盒的强度就是不等的，

防撞梁会比吸能盒更硬一点，

低速碰撞，产生碰撞能量，

这个能量不会让防撞梁变形，

但是，后方的吸能盒会溃缩，

把碰撞能量吸收，

从而保证不会伤害到车身纵梁，

撞完后，直接去4S点换个前保险杠和防撞梁以及吸能盒就OK，

如果没有它们导致纵梁受伤，

矫正极为麻烦。

所以，防撞梁的作用就是减少维修费用。

今天好月半先聊到这里，

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我是够重的好月半，

为了让你开车，用车舒心，

我们一直在散播着荧荧火光，

期待各位客官老爷的关注。