放眼当今的汽车市场，年轻化作为主旋律，几乎所有厂家都在努力将自己的产品贴上年轻、动感的标签，用来吸引年轻人的关注。不过这个旋律在电动车市场里并不广泛，除了那些基本只能满足通勤需求的代步车，走年轻化路线的并不是很多。认真想一下，在新能源的积极政策上以及燃油车得不到指标，很多人把目标都转移到了新能源电动车上。

就在5月27日下午，比亚迪元EV360正式上市，新车补贴后的价格为7.99万-到9.99万起。价格可以说是非常亲民，新车提供四种配置，八种配置可选。在当今新能源市场上，可以与比亚迪元EV360一较高下的车型可以说有好几款，比如奇瑞3xe，那么今天小编就给大家做一次比亚迪EV360与奇瑞3xe的对比。

比亚迪元EV360和奇瑞3xe的定位都为纯电动小型SUV，比亚迪元EV360基于比亚迪全新e平台打造，采用永磁同步电机最大功率为160千瓦，最大扭矩为310Nm。以及和国轩共同研发研发的容量为 43.2 kwh的三元锂电池组，综合工况续航里程为305公里，采用40千瓦的快充1.1小时可充电至满，30分钟完成充至80%，慢充7小时可以充满。

奇瑞瑞虎3xe是基于瑞虎3x车型打造的，电机采用奇瑞和安川合资生产的永磁同步电机最大功率为90千瓦，最大扭矩为276Nm，搭载了宁德时代供应的容量为49kWh的三元锂电池组，综合续航工况为351公里，高端3xe 480的三款车型甚至能够达到401公里。如果使用快充的话，半小时即可完成充至80%，而慢充全部完成需要8小时。

同样为小型SUV，对于造车平台来说的话，比亚迪可以说更为先进一些，对于电驱动领域以及电池可靠性和续航上奇瑞可以说比比亚迪领先了不少。在充电效率上两者可谓是半斤八两各有各的优势。

外观方面

在外观上比亚迪采用了最新的家族式Dragon Face设计语言，双色车身的设计更为车辆带来了强烈的时尚气息。前脸的大嘴格栅和犀利头灯带有典型的家族设计元素。新车尾灯造型比较个性，内部采用了LED光源，并且右侧尾灯处配有后备厢把手。比亚迪元EV360的外观设计总体上来说可以说非常动感，蓝色元素的点缀也给车辆增加了一些时尚气息。

瑞虎3xe是在瑞虎3x的基础上打造的但是增加了更多新能源汽车的标识。在logo、前大灯、前进气格栅等位置都添加了蓝色元素，同时进气格栅一改往常采用封闭式设计，和大多数新能源品牌一样，快充接口位于车标背后，进一步凸显其电动汽车的身份。

内饰方面，元EV 360与燃油版旗鼓相当，整体采用对称环抱布局配以黑/棕双色配色，中控台从上至下依次为中置全液晶仪表、搭载全新智能网联系统的中控大屏以及位于同一水平线的电子挡杆和空调面板。此外，其还换装了新的功能方向盘，后排座椅支持整体放倒功能。

奇瑞3xe内饰采用家族经典式方向盘搭配8英寸中控屏，看上去十分简洁，档把儿换成了旋钮式，同时座椅、门板、中控台都添加了蓝色元素。仪表盘采用机械式并没有用电动车上的液晶仪表盘，在基础配置上，车辆标配搭载8英寸触摸屏、四车窗一键升降、车身稳定系统、胎压监测、手动式空调、手动式座椅以及真皮方向盘等配置，在辅助功能上，车辆提供了前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等功能，整体配置较为全面。

车身尺寸方面

比亚迪元EV360长宽高分别为4100*1750*1583mm，轴距为2519mm。奇瑞3xe车身尺寸上长宽高分别为4200*1760*1570mm，轴距为2555mm。在尺寸方面上比亚迪元在高度方面稍占优势，而在长宽以及轴距上都比不过奇瑞3xe，可见在尺寸上奇瑞占尽了优势。

​总结：在竞争愈来愈热烈的新能源市场上，比亚迪和奇瑞两者都有着自己的优势，比如亲民的价格，专门为年轻人打造的外观设计，智能的操控，超长的续航等两者都有着不错的表现，但是如果非要让小编说出个123来，那么小编就简单的说一下，奇瑞3xe虽然为改款车型，但是他的续航能力以及外观都都可以说是非常棒的，不过购买奇瑞3xe你也要接受他简洁内饰，比亚迪元采用全新e平台进行打造，在外观个配置上可以说还是可以的吧，虽然续航里程少了点，但是对于城市代步什么问题。总之两款车各有千秋，具体买什么还要看消费者怎么选择了。

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