全新 荣威RX5(参数|询价)对比试驾活动于7月28日在南京盛大开启。在活动现场，全新一代荣威RX5经历了斯拉姆绕桩、极限过弯、颠簸路驾驶和怠速静音等专业测试，展现出超凡的性能和卓越的品控。然而，此次升级能否真正解决上一代车型存在的问题，以及在激烈的自主品牌SUV市场中能否超越同级竞品，仍有待市场验证。

荣威RX5在上一代车型中取得了不俗的成绩，凭借其高性价比和不错的配置，在紧凑型SUV市场中赢得了众多用户的青睐。然而，近年来汽车市场竞争日益激烈，自主品牌SUV的强势崛起使得荣威RX5的光芒逐渐黯淡。尽管全新一代荣威RX5已经上市，但关于上一代车型的老问题仍然受到不少消费者的关注和吐槽。

荣威RX5采用了基于马自达6的经典底盘悬挂设计，虽然这种后悬挂设计在整体结构上表现良好，但在SUV车型上的运用却存在一些不适。若将此设计应用于轿车，其舒适性将更为出色。然而，在紧凑SUV车型中，由于SUV体积大、质量重，使用后悬挂设计会导致整体表现松散。特别是在非铺装路面行驶时，底盘表现松散且缺乏韧性，驾驶感受就像行驶在棉花糖上一样。此外，这也间接影响了荣威RX5在起步阶段的动力表现，D档起步时会出现卡顿现象。虽然车辆后劲充足，但在起步时会有短暂的速度下降，随后才会实现动力爆发，这种动力反馈让人感觉非常不顺畅。

另外，荣威RX5在起步阶段存在明显的顿挫感，尤其是在堵车情况下，这种情况更为显著。用户反映这也导致了市区行驶时油耗的增加。除此之外，在动力切换一档和二档时，车辆会出现顿挫感，这主要是因为荣威RX5的离合器与供油速度不完全匹配。虽然市场上许多双离合器变速箱都存在类似问题，但荣威RX5的变速箱异响和顿挫投诉较为频繁，这影响了用户的驾驶体验。

许多老车主经常反映荣威RX5在高速行驶时后劲不足，缺乏性能车应有的推背感，甚至在变道超车时都显得吃力。这主要源于荣威RX5的动力匹配问题。作为一款SUV，它采用的发动机主要是匹配轿车的，这导致在高速行驶时，车辆表现不够强劲，无法满足SUV应有的性能要求。虽然全新改款升级的荣威RX5在发动机选择上做出了改变，但仅仅增加马力并不能完全解决问题。为了真正提升驾驶体验，还需要配合更为灵敏的变速箱进行精细调教。我们期待荣威RX5在这两方面能够取得良好的协调。

在探讨了荣威RX5的动力与底盘性能后，我们再来关注其整车隔音效果。作为一款售价十多万出头的紧凑型SUV，其隔音表现只能算是勉强及格。虽然价格因素需要考虑，但如果与老款车型相比，新款在隔音方面并未明显改进，那么荣威RX5在市场上将难以立足。虽然整体隔音效果尚可接受，但在怠速或临时停车时，发动机未熄火状态下传入的噪音十分明显。部分老车主反映，行驶里程超过5万公里后，怠速时车身抖动加剧，并伴随零部件细微声响。当整车转速超过4000转时，发动机舱的噪音更加显著，发出干燥的声音，给驾驶者带来不适。即便在隔音方面做出改进，但面对天窗、滤振器、发动机等异响问题，依然无法解决。因此，荣威RX5被吐槽异响多、隔音差的情况屡见不鲜。虽然新车在这方面有所升级，但究竟能否既治标又治本，还需拭目以待，毕竟单纯的隔音提升无法解决根本的异响问题。

如今，荣威RX5的处境略显尴尬。尽管在往日市场中，它以紧凑型SUV的身份，以优秀的质量和配置，在10万出头的价格区间内占据显著优势，但在当下，面对广汽传祺、长城哈弗等后起之秀的激烈竞争，以及一些新能源紧凑SUV的崛起，其领导地位已逐渐受到挑战。更有部分年轻消费者在选购第一部车时，倾向于新能源车型，这使得荣威RX5的处境愈发艰难。

虽然上一代荣威RX5存在诸多问题和不足，但全新改款的荣威RX5已经吸取了教训，从内部到外部进行了全面升级。然而，要想真正赢得消费者的认可，还需要经过市场的检验。让我们拭目以待，看看这次的产品表现是否能够达到预期，是否还会出现之前的问题。