在马来西亚雪邦国际赛道的莲花杯现场，大雨、热浪与引擎声浪相互交织。寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋老师，罕见地长时间驻守在P房与赛道边，目光紧锁着飞驰的赛车。

作为寰球汽车的掌门人，吴老师近年来更多是运筹帷幄，在幕后把控集团的战略航向。但这一次，为了“寰球新吉奥”车队这一集团“1号工程”，他不仅亲临一线督战，更面对镜头，毫无保留地剖析了他组建这支车队的底层逻辑。

吴老师在现场反复提及的“专业”、“极致”与“说真话”，正是寰球汽车在当下这个喧嚣的流量时代，选择的一条最难、但必须走的路。

作为国内首支海外参赛2025 LOTUS CUP CHINA莲花杯中国单一品牌赛的媒体车队，寰球新吉奥不仅要做赛道上的角逐者，更要做中国汽车媒体向专业化转型的“先行军”。

为什么我们要组建一支“媒体车队”？

“寰球车队第一个特点，它是媒体车队。” 吴老师开门见山地定义了寰球新吉奥的属性。

在赛车圈，我们或许是新面孔；但在汽车报道领域，寰球是老兵。然而，恰恰是因为“老兵”的身份，让我们更早地感受到了行业的痛点。

吴老师在采访中直言不讳地指出：“汽车行业的报道现在呈现了一个特点，各个汽车厂对于汽车的性能试乘试驾活动越来越多。我们媒体的报道很多都放在了试乘试驾这个角度。”

但这种报道够了吗？吴老师的回答是：不够，甚至很多时候是“业余”的。“我总在讲，我们现在媒体对于试乘试驾报道这方面，业余的成分比较多，专业的成分不够多。”

这是一句极重的“自省”。在厂商铺设好的舒适赛道上、在限速的城市道路中，我们真的能摸清一台车的底细吗？如果不亲自把车推向极限，我们凭什么告诉用户这辆车“不错”？

组建寰球新吉奥车队，正是为了打破这种“温吞水”式的评测常态。我们要做的，是从“业余”走向“专业”，从被动的体验者，变成主动的“专业测试者”。

为什么必须是“赛车”？

很多人问，做媒体评测，为什么要费时费力去搞真正的赛车？

吴老师给出的答案只有两个字：极致。

“赛车这个事情，它就是把汽车的性能做到极致，操控做到极致。”

汽车是机械的艺术，而机械的真理往往只存在于极限状态下。在日常驾驶中，90%的车辆差异可能被掩盖；但在赛道的高压下，在每一次过弯的离心力中，车辆的底盘调校、动力响应、热衰减控制，都会原形毕露。

吴老师强调：“如果说你不把它做到极致，你怎么能说这个车是好是坏？不能浅尝辄止。”

“浅尝辄止”是媒体的大忌。为了拒绝这种肤浅，我们选拔了年轻、有活力且具备专业赛车资质的媒体人车手。寰球新吉奥车队队长夏天龙表示，我们要求团队在真正的排位赛、正赛中去厮杀，去感受车辆的每一次跳动。因为只有在生死时速的较量中得出的结论，才是有血有肉的，才是经得起推敲的。只有把车开明白了，测评才能测明白；只有在赛道上立住了，我们的观点才能在读者心中立住。

“是骡子是马，拉出来遛遛”

“更有说服力的是，车评经常讲一句话叫‘是骡子是马要拉出来遛遛’。”

吴老师引用这句老话，既是对产品的要求，也是对我们媒体自身的鞭策。

目前的汽车舆论场，充斥着各种参数对比和“云评车”。

但吴老师认为：“从我的角度来看，我觉得我们现在能把车说明白了的不多。”

要把车“说明白”，就不能只靠嘴说，得靠实战“遛”。寰球新吉奥车队就是那个“遛遛”的平台。

我们希望通过这支车队，建立起一套属于寰球的、更具权威性的评价坐标系。“我们在说车、评车这个路上更专业，更容易给用户，给消费者提供更真实的、更权威、更真实的反应。”

吴迎秋老师此次亲临一线，传递的信号非常明确：寰球新吉奥车队，不是一次玩票，而是一场严肃的“专业主义实验”。

寰球新吉奥车队希望通过自己的努力，“推动中国的汽车媒体在专业的评车说车这个路上更专业一些”。

赛道很长，弯道很多。但正如吴老师所坚持的那样，我们会一直“遛”下去，直到把每一辆车都“说明白”。