十万级插混家轿市场，大家对于纯电长续航的关注度越来越高！9月17日上市的 荣威M7 DMH(参数|询价)，像位深藏不露的“实干派”，入门版就配置（CLTC工况）160km的纯电续航，带来了“通勤专属解决方案”。而吉利银河A7等，则像是凭借亮眼参数获得称赞的“流量明星”。一边是参数党追捧的“账面王者”，一边是体验派认准的“实用标杆”，究竟谁才是“自己用着爽的车”？今天就用最诙谐的吐槽、最尖锐的对比，扒一扒两台车的真实底色。

续航对决：“真实周充自由”VS“虚假账面续航”

相对于银河A7，荣威M7 DMH更具实用性！原因就是它入门即提供了CLTC 160km纯电续航，而想通过价格的银河A7入门款，CLTC工况纯电续航仅70km、150km。而且，荣威M7 DMH走的是“实测为王”的路子，纯电续航并不是空谈，媒体实测纯电里程高达111.5km，银河A7的中高配车型虽然CLTC工况纯电续航为150km，但在同等条件下测得的数据仅是96.5km。

为何荣威M7 DMH有更好的纯电续航达成率呢？答案在于荣威M7 DMH搭载的DMH 6.0超级混动系统，配合行业首创21合1混动管理系统PICU，不仅仅动力输出平顺无顿挫，起步、加速都很线性，更有超低的2L级能耗。

哪怕全程开空调、跑市区拥堵路段，荣威M7 DMH的纯电续航也能稳定跑到100km以上。假如您每天20km通勤里程，周一充满电、周五回家还有剩余电量，真正实现“一周一充”的自由。更贴心的是，荣威M7 DMH提供同级唯一的五大件终身质保，电池、电机等核心部件均承诺终身质保。

空间对决：“躺平享受区”VS“参数繁荣”

在这个竞争激烈的时代里，“躺平”并不是一个贬义词！是大家对努力生活的自己的一种奖赏。荣威M7 DMH搭载了同级唯一的全景沙发躺椅，一键水平折叠后，后排直接变成移动休息区。更别提座椅用的是慕斯舒压材质和Surflex®反重力海绵，触感柔软又有支撑，就像把家里的沙发搬到了车上，就算堵在路上两小时，下车也不会腰酸背痛。

当然，银河A7也有自己的优势，比如“2845mm超长轴距”“950mm后排腿部空间”。但实际体验后你会发现，座椅填充物偏硬，“SPA级指压按摩”只有顶配车型才有，普通版本就是普通皮质座椅。荣威M7 DMH的后备厢空间虽未给出具体数字，但得益于合理的空间布局，配合可折叠的后排座椅，轻松容纳家庭出行的各种行李，实用性远超“参数党”的空间设计。

智能对决：“懂你AI伙伴”VS“潮酷工具”

你需要一个“潮酷工具”？还是要一个懂你的AI伙伴？当然是后者，荣威M7 DMH搭载的全球首发豆包深度思考大模型，结合15.6英寸2.5k中控大屏、四区域的语音助手，让车机成为最懂你的好伙伴！和银河A7相比，荣威M7 DMH的语音交互功能拥有模糊语义识别的能力，比如随口一说“有点热”“导航到公司避开拥堵”，它就能自动调节空调温度、以及选择更通畅的路段通行！甚至能解答“胎压低了怎么办”“油耗突然升高是什么原因”这类汽车专业问题，从“指令执行器”进化成了“能交流、会思考”的伙伴和智能的“老师傅”！

银河A7的Flyme Auto智能座舱也确实潮酷，15.4英寸大屏加上龙鹰一号芯片，操作流畅度不错，但语音控制需要精准指令，稍微说点模糊语义，就会一些识别率的问题。

驾控对决：“通勤滤震王”VS“运动调校”

在这里提个问题，您是需要一个更舒适、悬挂系统更具科技的底盘？还是需要一个偏向于运动调教的家用底盘？其实不用回答，肯定是个人各有所需！但作为一个上有老下有小，或者经过生活的沉淀的朋友，一定更喜欢荣威M7同级唯一的mCDC电磁悬挂，遇到烂路时快速过滤颠簸，压过井盖、减速带，也能做到“一次震动到位”，高速行驶时也能保持车身稳定、不飘不晃。

当然，银河A7也有亮点，底盘系统拥有“心跳拟合技术”，宣称“起伏不晕车、过坎不生硬”。但实际开下来你会发现，它的调校更偏向运动，悬挂偏硬，在烂路、减速带面前就露了怯——颠簸感明显，余震较多。

总结：爆款虽好，懂你的才更香

确实，银河A7的优秀，在市场中得到验证！但荣威M7 DMH，入门即配置的160km纯电续航，加上智能座舱AI大模型的加持，一键躺平的舒适性，以及五大件终身质保等，让消费者得到了实惠、看到了诚意。