马来西亚首款本土开发的电动汽车Perodua QV-E正式推出，起售价为8万林吉特（约13.7万元）。不过，买家需要租赁52.5千瓦时的电池，租期为九年。该车配备的电动机功率为201马力，NEDC 工况下可达 445 公里（276 英里）。

QV-E标志着该品牌的首款零排放车型，并采用基于订阅的电池计划以降低标价，尽管这种节省是虚假的，因为没有电池，电动汽车无法行驶。

QV-E还拥有独特的身份，作为马来西亚首款本土开发的电动汽车。竞争对手Proton的e.MAS 7 SUV和e.MAS 5掀背车是吉利车型的重新贴牌版本，而Perodua则投入巨资打造了一款原创车型。研发始于2023年，研究和工程工作总计耗资8亿林吉特（约合1.94亿美元）。

一切始于2023年5月的EMO（电动在线运动）概念车的模型，随后是2024年5月的EMO-I掀背车骡车，以及2024年12月出现的EMO-II跨界概念车。到2025年5月，设计已成熟为运行原型，公众首次清晰地看到了最终将成为量产QV-E的车型。

QV-E长4170毫米（164.2英寸），轴距为2680毫米（105.5英寸），将紧凑的尺寸与运动型姿态相结合。其前脸采用锐利的分体式LED大灯、轮廓分明的引擎盖和肌肉感十足的翼子板。

侧面轮廓与上一代丰田C-HR和现款日产Juke有一些相似之处，尤其是在车窗线条附近。前车门把手与车身齐平，而后车门把手则隐藏在C柱上。

车尾部分，倾斜的车顶与贯穿式尾灯和集成扩散器相接。该跨界车配备18英寸合金轮毂，目前仅提供两种颜色：冰蓝和鱼子酱灰。

车内仪表板设计保守，更注重实用而非激励。一对10.25英寸的屏幕，一个用于信息娱乐，另一个用于仪表，基本满足需求，但没有突破性创新。

悬浮式中央控制台、环境照明和铝制装饰条尽力提升氛围，但整体印象仍更注重成本而非尖端。安全方面，车辆配备了六个安全气囊和完整的ADAS套件。

Perodua QV-E基于与Magna Steyr合作开发的模块化平台。动力来自一台功率为201马力（150千瓦/204马力）、扭矩为285牛顿米（210磅英尺）的电动机，驱动前轮，0-100公里/小时（0-62英里/小时）加速时间为7.5秒。

该车配备的磷酸铁锂电池由中国的宁德时代供应，容量为52.5千瓦时，根据乐观的NEDC循环，续航里程可达445公里（276英里）。当然，这个关键部件并不包含在车辆的售价中。

Perodua QV-E的起售价为8万林吉特（按当前汇率相当于1.94万美元），但车主每月需额外支付275林吉特（67美元）用于电池租赁，作为为期九年的租赁合同的一部分。

Perodua首席执行官扎因纳尔·阿比丁·艾哈迈德表示，电池即服务（BaaS）模式为客户提供“电池终身保修”，以确保客户安心，他称这是一种减少通常与电动汽车相关的所有权焦虑的方式。

该车将在马来西亚本地生产，最初每月生产500辆，然后在2026年第三季度增加到3000辆。彭博社报道称，Perodua的目标是到2026年初实现50%的本地零部件含量，到2030年提高到70%。

马来西亚电动汽车的普及速度正在加快，政府的目标是到本世纪末，电动汽车占新车销售的15%。