汽车工业是德国的经济支柱，也是创新的火车头，以其高品质和精湛工艺闻名于世。然而，近日外媒bloomberg指出，中国汽车供应商正向德国大量推销低成本零组件，这对正面临求低迷和成本日益增加的当地供应链来说是雪上加霜。便宜就没好货吗？德国PWO工会委员会主席 Andreas Bohnert 表示，中国汽车零件到货速度相当快，而且必须承认，品质相当不错，显示中国人确实做足了功课。

德国当地的 Robert 博世 GmbH、Mahle GmbH，以及PWO AG等汽车供应商正饱受中国零件大量涌入德国之苦。对德国当地供应商来说，这种失衡威胁到本地生产；但这也是中国汽车工业的一大进步，中国汽车工业升级后产品品质提升。自疫情以来，中国车辆及零组件对德国的进口激增，比亚迪与宁德时代在电动车及电池供应领域占据主导地位。

中国车用零组件以价格优势抢进德国，让当地供应商不得不开源节。德国供应商高层指出，中国低价零件正压缩他们利润与订单量，并考验已因供应链韧性。部分供应商已经开始减产与裁员，德国汽车产业预计到2030年裁减近10万人，其中包含Continental在德国裁员逾万人，并关闭Hesse工厂、ZF也预告未来十年逐步裁员14,000名员工、Robert 博世裁掉自动驾驶单元部门的18,500名员工...等。

德国科隆经济研究所近期分析指出，中国进口在多个零组件类别中大幅增加 ，其中包括燃油车辆使用的变速箱零件数量几乎增加了三倍。欧洲供应商协会 CLEPA 近日发布的一项调查发现，近七成的欧洲零件制造商现在面临来自中国进口的直接竞争，这一比例较今年三月底的前一项研究公布的12%明显上升。

到底是谁买了这么多中国零件？！总工程委员会主席Boris Schwürz表示，中国竞争对手正进军长期由德国制造商主导的产品领域，他们给汽车制造商的方案「在某些情况下价格明显低于制造成本」，并补充说大众 AG、宝马 AG and 梅赛德斯-奔驰 Group AG正大量采购中国零件来德国。