用9.19万的价格，能买回东风日产的荣光吗？

东风 日产N6(参数|询价)正式上市，配置表上密密麻麻写满了技术参数：180km的纯电续航、2815mm轴距、AI零压云毯座椅、全域智能防晕车技术等等，以接地气的价格+极具日产家用特色杀入10万级混动家轿这个红海，令我忍不住问了自己上面的问题。

消费者对日产新能源失去的耐心，在N7+N6的组合拳下，能重新被找回吗？

在合资新能源反击战中，东风日产在N7上是尝到甜头的，天籁级的空间与舒适感卖一个以往轩逸的价格，让很多消费者把视线从国产品牌上重新拉回到东风日产上。

在目前的市场需求上，只有一条腿终究是跑不快的，尤其是10-15万元级别这个竞争如此激烈的市场，能“加油的电车”，才是最好的新能源，于是N6应运而生。

从产品定位来看，N6瞄准的是注重家庭出行品质的消费群体，搭载日产最新的e-POWER系统，配备21.1kWh电池组，CLTC工况下纯电续航达180公里。这一数据在同级别中具有一定优势，特别是对于充电便利的城市用户，基本可实现纯电通勤。

全系配备的全域智能防晕车技术2.0，通过优化动力输出、制动脚感和弯道姿态，避免车内成员晕车，覆盖了拥堵蠕行、坡道启停等多场景。一举击破家庭用户带老人孩子出行，或者廉价电车起步冲、刹车急的痛点。

尽管尺寸比N7要小一圈，但2815mm的轴距确实带来越级的腿部空间，后排近700mm的膝部空间，以及570L的后备厢容积，加上日产标志性的“大沙发”座椅，长途久坐也不会疲劳。

这套AI零压云毯座椅，座椅采用了东风日产自研的凝脂材质，官方称其触感细腻，堪比Nappa真皮，且具备耐磨、耐污的特性。更关键的是，整车内饰获得了母婴级亲肤认证和中汽中心零甲醛认证。

座椅内置AI芯片和算法。通过49个传感器，能实时感知乘员坐姿与压力分布。联动10升的充抽一体式气泵，自动对座椅侧翼、腰托等部位进行调节，实现动态的“自适应体态”支撑。

功能上，它提供14向电动调节、12点全身SPA级按摩，以及臀腰分区的通风与加热。

在N6上，家用是王牌，智能也不再是短板。

15.6英寸2.5K中控屏，搭载高通骁龙8775芯片，内置NISSAN OS系统，融合科大讯飞星火大模型+DeepSeek，高德深度定制版导航，还提供无麦K歌、HiCar/CarPlay/CarLink等全方位手车互联、6扬声器音响、50W风冷无线快充、智能磁吸香氛机、螺栓孔手机支架。

新势力能做到的，它也统统都有。

驾驶辅助方面丰俭由人，中低配车型配备5个摄像头和3个毫米波雷达，可以实现L2级驾驶辅助功能。顶配车型则全面升级，搭载7个摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，配合8775芯片+Momenta飞轮大模型，可实现高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助及全场景泊车辅助。

10-15万新能源家轿市场早已是红海一片，比亚迪秦L、吉利银河A7 EM-i、长安启源A05等自主品牌车型早已在此深耕多时，东风日产N6的定价非常有意思也非常有诚意，起售价介于比亚迪秦L与吉利银河A7 EM-i之间（8.18万元起），但值得一提的是，秦L目前的优惠力度不小，而银河A7 EM-i则是有后独立悬挂，说白了，这个价格的车型利润已经被压到了极致，真刀真枪地拼到了血肉模糊。

与这些竞争对手相比，N6最大的优势或许仍然是“日产”这个标本身，车标背后是稳定、是高保值率、是极致的舒适。要形成正面反馈，短期内将取决于首批车主的真实口碑，在燃油车时代，东风日产确实是老炮级别，但新能源市场，以后来者的身份，必须在品控和售后服务上为消费者带来良好体验，才能够在细分市场站稳脚跟。

回到文初的提问，东风日产N6能帮助东风日产买回曾经的荣光吗？一蹴而就并不现实，但在这个残酷的市场里找回自己的节奏，N6会是东风日产未来王者归来的故事里，一块极为重要的基石。