11月份比亚迪的销量又又又再次登顶，销量达到了48万辆，这个成绩固然不错，依旧是国内天花板级别的存在，即便排名老二的吉利，11月份也才仅售出31万，与比亚迪的销量差了一大截。

但是光鲜亮丽的背后暗藏危机，为什么这么说

我们深耕细分销量，比亚迪分王朝网和海洋网，以王朝网为例，同比明显走弱，秦、汉、宋、唐这些销量都进入瓶颈期，秦系列销量为7.08万辆，看似还是很猛，但是同比销量掉了一大截，宋家族更惨。

造成这一原因的首先就是外观设计过于成熟化，其次就是此前的技术红利已经没有了，奇瑞风云、吉利银河、长安深蓝这些车企旗下的车型越造越好，价格还你还卷，此前的优势现在看来已经完全没有了。

而海洋网表现很亮眼，但是海豚已经掉队，海狮、海鸥还需继续维持如今的销量。能不能顶住2026年，就看2026年开头比亚迪有啥新招没。

而高端品牌基本上是与比亚迪无缘了，腾势11月份销量是1.33万辆，D9一家占了5707辆，并且销量持续下滑，同级的魏牌高山、梦想家优势已经非常明显了。腾势N系列可以说是就是来割韭菜的，从N7到N9没有一款值得这么贵，Z9更是一言难尽，而且赵总已经下课，对腾势的运营可以说是一塌糊涂。

方程豹11月份交付了3.74万辆， 钛7(参数|询价)卖了2.4万辆，这个销量emmm此前我们就说过目前再给经销商铺货，过几个月销量就会下来了，豹5和豹8就是这种情况，已经停止了相豪华越野输血了。

而仰望更不用提了

综上所述，比亚迪41万辆的成绩确实好看，但是离500万辆的销量目标还有一大截，最后一个月需要卖82万辆才行，几乎是不可能的。

2026年比亚迪能稳住现在的销量就已经是成功的。