东风 日产N6(参数|询价)刚上市，就被荣威M7来了波“精准围堵”，直接把日产高管给惹毛了，一句“何须绊倒同行”的怒怼，也让这场营销战摆到台面上。

东风日产N6上市第二天，多位头部汽车博主的N6相关内容评论区，均出现类似“荣威M7性价比更高、荣威M7和日产N6谁更值得选”等推广文案。

与新车相关的微博、短视频下面，全被荣威M7的营销评论给刷屏了。有明着对比的：“日产N6的沙发是舒服，建议啊……荣威M7的躺椅了解一下”。

有直接拉踩的，还有更直接的，干脆在每条日产N6的内容下面刷自家车型的卖点，活脱脱一副“你开新品发布会，我来抢C位”的架势。

有汽车博主看不下去了，发文吐槽：“荣威M7的这种评论出现在我每一条东风日产N6的微博下面，这个营销方式真恶心啊。就不能堂堂正正吗？”

还有多位博主和网友认为，荣威M7的这种“硬蹭”策略令人反感，不仅效果可能适得其反，还会损害品牌信誉。

东风日产高管王骞也公开表示，“赛道够宽，何须绊倒同行？”强调应通过产品价值和客户口碑竞争。

随后，东风日产法务部门发布声明：

对于恶性攻击、诋毁的行为，我司坚持零容忍态度，已对相关侵权言论及行为进行全面的证据收集与保全工作。

针对已查证的黑公关账号及幕后操纵者，我司将坚决采取法律手段，依法追究其法律责任，以维护公司合法权益，捍卫行业公平竞争的良好环境。

先不说产品好坏，就说营销这事儿，车企想推新品、抢市场，这都能理解，毕竟十万级插混家轿现在是香饽饽，谁都想多分点蛋糕。

抢市场的方式有千万种，为啥非要选“硬蹭+拉踩”这一套？荣威M7要是真有底气，完全可以拿自己的配置、价格、用户体验出来硬碰硬。

比如说说自家躺椅的舒适性到底比日产沙发好在哪儿，插混系统的油耗、续航到底有多能打，而不是躲在别人的评论区里刷存在感。

这种“砸场子”的操作，看着是博了眼球，实则败了路人缘。不少网友都评论，“荣威产品差吗？反正营销稀烂”，这话算是说到点子上了。

这两年车圈的“口水仗”和“营销战”就没停过。之前上汽大众高管一句“日系车全面落伍”，直接把王骞惹得六天三回怼，说“五十步笑百步”。

后来日产高管也曾吐槽小米YU7 3分钟大定20万台订单数据，称 “任何国家都没有这种愚忠的品牌粉丝”。

再说几句

每次吵起来，无非都是为了抢市场、蹭流量。消费者买车，最终看的还是产品本身。真正的“强者”，从来不是靠蹭热度、拉踩别人上位的。

实际上，日产有自己的优势，比如多年攒下的“移动大沙发”口碑，插混系统的可靠性；荣威也有自己的卖点，比如本土化的智能配置等等。

荣威这次不一样，它不是和日产掰扯产品好坏，而是用“刷屏式围堵”的方式，在别人的主场抢流量，说白了，就是没按规矩来。