法拉利汽车，它是全球知名的跑车制造商，也意大利的国粹，更是意大利的一张名片。自从1947年创立，它就成为了很多男人的Dream Car。凭借着出色的产品力、悠久的造车底蕴以及多种汽车赛事的大奖，法拉利汽车似乎超脱了汽车的定义，而是成为了一个艺术品。在上个世纪80年代，法拉利Testarossa成为了超级跑车的经典标志，交车的一年后，该车成交价和发售价超出了整整一倍，成为了那个时代的“加价神车”。如今法拉利重新启用了Testa Rossa名称，并会搭载重新优化的4.0T V8双涡轮增压发动机+3电机组成的插混动力系统。法拉利又一新车，科幻造型，搭载V8+3台电动机，综合功率1050马力。
作为法拉利SF90的中期改款版本， 法拉利849(参数|询价) Testarossa的外观依旧十分科幻。整个车头的造型十分低趴，中间则是凹槽的掏空式设计，两侧狭长扁平的前大灯采用了嵌入式设计，并与黑色饰板巧妙地融为一体，形成一体式结构，条状的LED光源和内部LED远近光光源也极具科技感。黑色的纤薄格栅两侧加入了凌厉的弯角设计，前包围也经过重新设计，配备了横向贯穿式进气格栅，两侧还有更大尺寸的前分流器，两侧边缘还有向上翻起的裙边设计，可为车身前部提供10%的下压力，也带来了更强的视觉冲击力，还增添了更多的侵略性。
法拉利849 Testarossa车身依旧延续了20世纪80年代法拉利Testarossa的宽体轿跑车身设计，该车采用了双门跑车式设计，隐藏式门把手、水滴形的倒车镜都有利于降低整车的风阻，侧翼造型经过优化，将流向中冷器的气流量增加了30%，硕大的轻量化锻造轮圈搭配着前六后四活塞的高性能刹车卡钳，双色设计也更加吸睛。车尾配备了双尾翼结构，不仅颜值高、实用性也很强，为车尾提供了10%的下压力，在极速模式下，能产生100公斤的下压力。底盘前侧进行重新优化后，为整车贡献了35%的下压力，打造出更强的地面效应。
法拉利849 Testarossa的座舱也融入了很多赛车化的设计，配备了单座赛车所采用的水平仪表盘和座舱设计。中控台偏向于驾驶员一侧，并与操控岛一起进行了环抱式加固处理。前排配备了赛车一体式的桶装座椅设计，配备了六点式安全带设计，黑色Alcantara面料、麂皮绒面料以及黑色碳纤维复合装饰面板的交替运用，不仅带来了很强的视觉冲击力，也更加轻量化，还更加耐打理、更易清洁。激进的平底式多功能方向盘、大尺寸换挡拨片，源于法拉利F1的赛车波箱，提升了整车的赛车味道。16英寸曲面电子液晶仪表盘，副驾驶多媒体娱乐大屏，都让内饰极具科技质感。
核心部分，法拉利849 Testarossa作为法拉利SF90的继任车型，动力搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机+3电机组成的插混动力系统。这台V8发动机比SF90那台V8排列带一些，动力也达到了830匹马力，三台电动机可协同提供220马力的额外动力，整套动力系统的综合输出功率高达1050马力，比法拉利SF90多出了50匹马力。传动匹配了四驱系统（RAC-E）。该车配备了7.45 kWh的锂离子电池，在eDrive（纯电模式）下可实现25公里的续航里程。百公里加速时间小于2.4秒，0-200km/h加速仅需6秒。还将提供四种动力模式供驾驶员选择。
点评：在超级跑车的发展史上，20世纪60年代，法拉利250 GTO、兰博基尼Miura开创了超级跑车的历史，70年代、法拉利512、兰博基尼Countach将楔形跑车推向了巅峰。80年代，法拉利Testarossa开创了宽体超跑的新时代，将优雅与性能完美的结合在一起。如今法拉利重新启用了Testa Rossa名称。打造出了法拉利849 Testarossa，其设计灵感源自航空领域以及20世纪70年代的Sports Prototype车型。超过千匹马力，极致的加速体验，是否也能开创新能源超级跑车的历史。
