年底即将收官，主流车企们也发布了第三季度的财报，咱们来看看，又过了一年，哪些新势力正在盈利，有哪些依然亏损，还有哪些能有机会扭亏为盈？

整体来说，销量表现好的，盈利能力都不差，作为率先扭亏为盈的新势力，理想还是非常稳的，前三季度净利润11.18亿元，依然是新势力中出色的存在。凭借着销量的高光表现，零跑也紧接着实现盈利，但前三季度只有1.83亿元净利润，也算不同意了，毕竟相比蔚小理，零跑主要区间是入门级市场，单车售价和利润自然要低一些。

比较不好界定的是赛力斯，虽然本身是传统车企，但销量主要来自与华为合作的问界，前三季度净利润竟高达53.12亿，应该是活的最滋润的新势力了。

关注度较高的小鹏和蔚来，依然处于亏损状态，小鹏比较有希望，前三季度亏损15.23亿元，距离上岸应该不远了，和零跑的情况差不多，小鹏的主销车型，其实还是以中低端为主，虽然销量表现强劲，但单车平均售价不够，后续随着多款增程车型的推出，还有希望进一步提升销量，距离扭亏为盈应该不远了。

比较难的是蔚来，虽然前三季度营收达到528亿元，同比增长14.79%，但亏损额仍高达156.93亿元，高昂的研发费用持续考验其资金耐力。尽管李斌此前曾多次强调第四季度扭亏为盈，但这个目标已经延长至2026年全年，好在蔚来的销售势头良好，再多出几个爆款，还是有翻身希望的。