纯电出行，补能一直是绕不开的话题——充电慢、续航焦虑、电池安全隐患，让不少人对电车望而却步。而乐道L60依托蔚来换电体系，打出了“换电补能”的差异化牌，实际体验到底香不香？最近媒体带着这个疑问，对乐道L60进行了能耗表现和换电体验都进行了测试，全方位感受乐道L60的日常出行表现。

优势一：换电体系，给电池安全上“双保险”

媒体首先从安全方面对换电模式进行了剖析。日常开电车，最让人揪心的就是电池安全——小剐小蹭后电池是否受损、有没有漏液隐患，多数时候我们很难及时察觉。但乐道L60的换电模式从根源上解决了这个问题：每次换下来的电池都会统一返厂检修。据蔚来工作人员透露，全国换电站每月会检出一千多块存在大小问题的电池，这些电池经检修合格后才会重新投入使用。试想，如果没有换电，这一千多块“带隐患”的电池可能仍在路上行驶，而换电模式相当于给电池安全加了一道定期“体检”的保障，让人更安心。

优势二：经济实惠，减少充电损耗成本

媒体还从经济性角度分析了5C超充和换电使用成本问题。从经济性来看，换电也有隐藏优势。目前5C超充价格不低，而且快充过程中存在热损失——比如充60度电，实际到车里可能只剩50多度，损耗率高达10%-25%。但换电不存在这个问题，换到的电池是多少度电，就能实打实用到多少度，这部分损耗成本由蔚来承担。长期下来，不仅省下了超充的高额费用，还避免了电量损耗的隐性支出，对高频补能用户很友好。

能耗表现：4小时行驶，电耗为14.2kWh/100km

紧接着，媒体分享了此次测试的电耗表现。媒体此次试驾的是选装20寸轮毂的四驱版本，全程4小时13分钟，行驶172.2公里，高速路段占7成，城区道路占3成。最终电耗定格在14.2kWh/100km，虽然比官方11.9kWh/100km的工况电耗略高，但考虑到高速占比大、轮毂尺寸更大，这个表现已经相当不错，续航真实性经得起考验。

换电流程：4分10秒满电，还能灵活选电池

最后，媒体还体验了换电。终于到了最期待的换电环节！提前在APP下单后，只需踩住刹车点击“泊入换电站”，全程自动操作。我们掐表计时，从启动换电到电池安装完成，仅用了4分10秒，连坡路换电站的调整时间都包含在内，比不少快充的“半小时快充”还要快。更贴心的是，电池容量可灵活选择——日常通勤用60度电，跑长途时直接换85度电，回来再换回来，完全按需搭配，彻底告别续航焦虑。

结语：让“小众补能方式”变成了“真香体验”

乐道L60经过媒体一圈体验下来，这台电车不仅解决了纯电出行的安全、补能效率痛点，还在经济性上带来惊喜。4分钟满电、电池定期检修、灵活选电池容量，这些优势让换电从“小众补能方式”变成了“真香体验”，对于追求高效、安心出行的用户来说，乐道L60确实是个值得尝试的选择。

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