文：张硕

最近合资 B 级车市场算是彻底杀疯了，天籁甩出 12.99 万的鸿蒙版低价，迈腾直接官降 4.7 万把 2.0T 车型压到 15 万区间，本以为这波价格内卷已经到顶，结果 福特新蒙迪欧(参数|询价)的上市直接把性能维度的竞争拉到新层级，14.98 万起的指导价加上261 匹最大马力、408 牛米峰值扭矩的 2.0T 动力，属实给同级竞品来了个降维打击。

先聊最核心的动力，这代新蒙迪欧搭载的第五代 2.0T EcoBoost 发动机堪称同级性能标杆，不仅比老款多了 7 匹马力，还实现了 6 秒级零百加速，这个数据放在合资燃油 B 级车里几乎没对手。要知道同价位迈腾的 2.0T 高功版也才 220 马力，天籁的 2.0T 旗舰版峰值扭矩也才 371 牛米，更别说凯美瑞还在靠 178 马力的 2.0L 撑入门款。

更良心的是这台沃德十佳发动机只喝 92 号汽油，还配了双喷射系统和无级可变机油泵，既保证了性能又兼顾了燃油经济性，对比某些品牌高性能车型必须加 95 号油的门槛，这个设定很懂家用用户的心思。

当然新蒙迪欧也没只顾着堆动力，2945mm 轴距带来的近 1 米二排腿部空间、1.1 米 27 英寸 4K 大屏和 540° 全景影像，直接补上了老款智能和空间的短板。尤其是全系标配的高通骁龙 8155 芯片和 STR 快速启动技术，2 秒语音响应速度直接看齐新能源车型，终于摆脱了合资燃油车 “车机智障” 的老毛病，对比迈腾还在沿用的老旧 MIB 系统，这个智能升级算是精准戳中了年轻用户的痛点。

不过理性来看，新蒙迪欧也不是没有争议点。一方面其 14.98 万的起售价对应的是 1.5T 车型，2.0T 版本实际起售价 17.98 万，虽然这个价格依然比同级 2.0T 车型低一截，但容易让不明真相的消费者觉得有 “低价引流” 嫌疑；另一方面福特品牌的终端保值率确实不如丰田本田，对于打算短期换车的用户来说还是要权衡。

整体而言，新蒙迪欧的上市把合资 B 级车的性能门槛拉高了一个档次，它既保留了福特的操控基因，又补足了家用所需的空间和智能配置，17.98 万就能买到 261 匹 + 8AT 的组合，对于既要驾驶乐趣又要兼顾家庭的用户来说，算是当下燃油 B 级车市场里的最优解之一。毕竟在新能源围剿的当下，能把燃油车性能做到这个价位，本身就是一种诚意。