今天来聊一辆不一样的马自达，哪不一样呢？

第一，开它不会塞车，因为它有的配置零百加速不到7秒；

第二，它是国产技术赋能的一款车；

第三，它卖的还挺好，过去几个月平均月销量在1000辆以上，比昂克赛拉强。

它呢，就是 马自达EZ-6(参数|询价)，虽然它是一款国内技术赋能的新能源马自达，但它却并不是中国特供，因为它在欧洲也卖，不过在欧洲叫马自达6e，要4.3万欧，相当于咱们36万。

6e是纯电的，EZ-6在国内有纯电和增程两种，毋庸置疑，增程的销量要多于纯电。

这车刚上市我就去试驾了，开着确实跟原生车不一样，有马自达的味道，但又跟燃油版的马自达不完全一样，明显感觉车重不灵活了，但加速确实快很多，侧倾也小很多。

当时我认为这车不会有多少销量，也想不明白谁会去买，马粉吗？应该不会吧。但现实却打脸了，别看它一个月只卖一千多辆，但已经远超我的预期了。

那么问题来了，到底是谁在买马自达EZ-6，又为什么买呢？

经过我对部分购买EZ-6车主购车过程的研究之后，发现可以将他们分成如下四类：

第一类，老马自达车主，譬如老马六、昂克赛拉、马2等，他们就是对马自达这个品牌信任有感情了，再换车的时候还会换马自达，只不过现在是新能源时代了，所以就想试下马自达的新能源车，从燃油马自达跨越到新能源马自达，基本是全方位的升级，无论是动力还是隔音还是智能化还是马自达一直被诟病的空间，都是质的提升。

第二类，纯属偶然相遇的EZ-6。到了新能源时代，马自达也开始往商场摆放EZ-6了，别说，这招还挺管用，不少人就是因此相遇的EZ-6，他们是被EZ-6的外观和内饰吸引的，外观尤其是前脸，在保留马自达魂动造型的前提下还加入了一些科技元素，但尾部设计的不够马自达，原生车味道太重，而内饰翻毛皮的应用却一改马自达内饰不好的印象。

第三类，老宝马车主。没想到吧，在燃油时代，都是马自达车主换宝马，没想到到新能源时代会有宝马车主换马自达。他们也考虑过换宝马的新能源，但实话实说，在新能源时代，十几万的EZ-6和三十几万的宝马i5差异没有燃油车时代那么大了，EZ-6已经足够他们使用了。他们换马自达说明他们依旧在意操控。

第四类，首次接触马自达。他们纯奔着EZ-6的外观、内饰、操控还有性价比去的，他们对比过不少同价位的车子，包括EZ-6的本源车型，但最后觉得还是EZ-6好。

这四类人对EZ-6还有一些统一的评价：

一是智能化还差点意思，包括辅助驾驶，不过买马自达不就是为了开的嘛，所以也能接受；

二是后排空间虽然还行，但靠背太直了，且不能向后调节；

三是知道这车技术来自国内，但依旧选择相信合资品牌和日系对质量的把控。