T-ROC探歌，一汽大众的首款SUV终于来了。虽然有些人对于它通过轴距加长跻身紧凑型SUV市场的做法有些质疑，但并不会影响到消费者对它的关注。对于普通消费者来说，他们不会过分关注一款车的级别，只是考虑它是不是满足实际需求。探歌竞争力如何，是否值得购买，小猫从一个消费者的角度来给您简单介绍下这款车。

虽然探歌被定义为SUV，但其设计风格更接近跨界车，马自达CX-4、奔驰GLA、宝马X2、领克01等，都是采用类似设计风格的车型。从市场反馈和销量上看，消费者不抵触跨界车，这对于探歌来说个好消息。80后90后年轻人是跨界车的销售主力，他们喜欢这些能够突出自己个性的车型。

探歌能够让一汽大众有理由将其归入紧凑型SUV之列，这主要是缘于其轴距的加长。据厂家公布的官方数据显示 ，探歌的轴距达到2680mm，已经接近奔驰GLA的2699mm。长宽高方面，探歌分别为4318mm、1819mm、1582mm；相比奔驰GLA的4449mm、1804mm、1535mm，探歌只是在车身长度方面处于下风。从实际乘坐体验来看，探歌达到了紧凑型车水平，满足四名成年人出行需要不是问题。

时尚运动的外观、够用的车内空间，大众探歌在颜值和实用性方面不输给同价位车型，这让它可以给消费者留下不错的第一印象，再加上它来自大众品牌，还会进一步增加消费者的好感。

动力系统方面，目前一汽大众仅对外发布了顶配版车型的相关信息，它采用1.4TSI发动机加7速湿式双离合变速箱的组合。1.4TSI发动机，最大功率110kw、最大扭矩250Nm，已经多款大众车型上服役，是国内消费者的老熟人。DQ381七速湿式双离合变速箱来自大众汽车自动变速器（天津）有限公司的产品，同样也在多款大众车型上使用。相比之前1.4T车型匹配的7速干式双离合变速箱，其可靠性会有所提升。采用四轮独立悬挂且配备博格华纳第五代Haldex适时四驱系统，也是顶配版探歌的亮点，它存在的意义更多是提升品牌形象而不是走量。

低端车型方面，小猫预计探歌会效仿高尔夫嘉旅与高尔夫，推出1.4TSI低功率版和1.2TSI车型，以满足不同消费者需求。考虑到嘉旅与高尔夫低端车型尚且不能做到配备四轮独立悬挂，小猫预计探歌低配车型也会采用扭力梁式非独立悬架以降低成本提升价格竞争力。虽然入门级车型采用的是1.2T涡轮增压发动机，但它依然是采用直列4缸设计，会比领克01的1.5T三缸发动机更容易被消费者接受。低配车型可能会与四轮独立悬挂无缘，这虽然有些遗憾，但也可以被勉强接受，因为售价15万元左右的本田缤智、XR-V也采用后轮非独后立悬挂设计。

配置方面，顶配版探歌表现不错，全景天窗、10.3英寸全液晶仪表盘、8英寸多媒体系统、倒车影像、多路况模式调节、自适应巡航、自动泊车、方向盘加热、自动空调、电动调节座椅等，都在它身上出现。同级别车上能见到的配置，探歌基本都可以提供。

国产探歌会卖多少钱，这是很多消费者非常关心的问题。先于探歌上市的斯柯达柯珞克已经给“打了个样儿”，1.2T车型官方起步价格13.99万元，以大众品牌和斯柯达品牌在国内市场的认可度和定位来看，探歌的起步价格不会低于14万元。

在德国市场，T-ROC的起步价格为2.039万欧元，高尔夫嘉旅为2.0475万欧元，两款车非常接近，都低于途安的2.43万元欧元。在中国市场，年初刚进行过价格调整的途安，其1.4T自动车型的官方售价为15.58万元，若以它为标准定价，探歌1.4T车型的起步价格应该在13.1万元左右，但这显然不现实，因为柯珞克1.2T都卖到13.99万元。参考嘉旅、柯珞克官方售价和市场实际情况，小猫预计大众探歌的起步价格或为14.99万元，主销的1.4T中配车型价格或在16.99万元左右，四驱顶配版车型将达到20.99万元。

展望大众探歌未来市场走势，虽然它价格不是很便宜，但国内消费者对于SUV的追捧以及大众品牌的超高认可度，会帮助它抵消价格方面的不足。竞争对手方面，探歌的主要竞争对手是本田缤智、XR-V、日产逍客等车型。从销量上看，上市三款日系SUV月均销量均在万辆以上，今年前4个月的总销量分别为45497辆、53705辆、58372辆。价格方面，缤智、XR-V的1.8L自动车型官方售价为14.68万元起、14.98万元起；逍客1.2T CVT车型也要14.98万元；以14.99万元起的探歌，在价格方面并没有太多劣势。以缤智、XR-V和逍客的市场表现来分析，小猫预计探歌的月销量可以冲过1万辆，因为大众品牌在中国市场的认可度要高于日产和本田。