多数中国消费者对捷豹00概念车应该没太多印象，但其激进的设计确实令人过目难忘。一个惊人的消息是，据印度媒体称，捷豹路虎（JLR）的首席创意官Gerry McGovern已被要求立即离职。尽管捷豹路虎和塔塔汽车均未对此发表评论，但捷豹路虎现状仍然值得关注。

据报道，捷豹路虎的营收已遭受数十亿美元的损失，主要是由于特朗普政府对外国制造的汽车加征关税，导致该公司从4月份暂停向美国的汽车发货，此外，8月底的一次网络攻击使该公司全球制造工厂停产超过五周。

如果事实成立，Gerry McGovern就是在塔塔汽车集团前首席财务官 P·B·巴拉吉成为捷豹路虎六年内的第四任首席执行官仅两周后就被解雇。巴拉吉是来自行业之外的财务专家，于1995年在联合利华开启职业生涯。

Gerry McGovern这位69岁的英国设计师个性鲜明，在20世纪90年代中期因设计MGF跑车而崭露头角，1999年至2003年担任林肯水星设计部门主管期间。2004年成为路虎高级设计总监后，推出了一系列造型优雅精致的车型。

最近，他致力于对捷豹进行彻底的改造，负责设计了戏剧化的Type 00概念车，并对捷豹的所有品牌标识进行了全面的重新设计。

Gerry McGovern在为捷豹路虎效力的21年间带来了巨大价值。2023年，捷豹路虎售出约8万辆全尺寸路虎揽胜，平均交易价格约为18万美元，售出近12.5万辆路虎卫士，平均交易价格略高于9.5万美元。尽管捷豹在亏损，但路虎每售出一辆车平均盈利约2.5万美元。

另一方面，Gerry McGovern在捷豹路虎内部也颇具争议。据报道，今年早些时候，一封由Gerry McGovern设计团队中25至30人签署的信件被泄露，信中对将捷豹品牌重塑工作交给外部机构而非内部设计团队的决定表达了强烈不满。

Gerry McGovern还力推颇具争议且成本高昂的“品牌屋”策略，该策略在2023年将“卫士”、“发现”和“揽胜”打造成各自独立的品牌，每个品牌都计划推出独特的车型和零售环境。

捷豹00型量产版预计将于2026年8月亮相，这是一款低矮的豪华四门轿车，起售价为12万美元。他将基于全新的捷豹电动架构（JEA）打造，该架构还为一款SUV和一款跑车提供支持，据称这两款车型都将在2030年前上市销售。

在彻底淘汰了所有内燃机产品线及相关平台之后，捷豹路虎如今已全身心投入到捷豹电动车的研发中。揽胜、发现和卫士这几个品牌也在电动车领域投入巨大。

对捷豹路虎来说，转型时刻注定是艰难的，连那些原先坚定发展电动车的企业如今也开始倾向后撤，发展与消费市场紧密结合的混动车等产品。因此，如今的捷豹路虎做出任何改变举措都不难理解。