宝马，这个把“纯粹驾驶乐趣”喊了几十年的品牌，在电动时代照样玩得明白。从最初的双肾格栅到如今的纯电旗舰，宝马的运动基因从没丢过，而i7就是它交出的电动答卷——既有7系的尊贵，又有电车的新潮。

外观一眼就能镇住场，巨大的环形光耀格栅自带呼吸效果，晚上点亮特别有辨识度。M运动套装版的黑色包围和分流器设计，比商务版多了份冲劲，23英寸的大轮毂转起来气场直接拉满。5米3的车长搭配3米2的轴距，后排跷二郎腿都富余，不管是接客户还是带家人出游，排面绝对够。

内饰才是惊喜所在，用的都是可回收材料，环保又高级。12.3英寸仪表加14.9英寸中控的连屏设计，反应快得像手机，语音控制说“打开座椅加热”秒响应。选装宝华韦健音响，放首古典乐，车内瞬间变移动音乐厅。魔毯空气悬挂超贴心，过减速带几乎没颠簸，这才是旗舰该有的舒适。

动力更是宝马的强项，双电机四驱版零百加速才4.7秒，推背感十足却不突兀。CLTC续航最高650公里，日常通勤一周充一次电就行，100千瓦快充50分钟就能从10%充到80%，跑长途也不慌。宝马的质量口碑一直靠谱，i7上市后没出现过大规模小毛病，残值率在豪华电车中算靠前的。

这款车特适合40岁左右的企业主或高管，商务接待有面子，家庭使用够舒适。入门版94.9万起，养车成本比燃油旗舰省不少，一年保险约2万，保养和电费加起来1万5左右，算下来年收入50万以上就能轻松负担，没大额贷款的话40万也能考虑。

它不只是代步车，更是电动时代的身份象征——有宝马的品牌底气，有旗舰的豪华体验，还不用为油耗操心，这就是它人气居高不下的原因。