昨天和今天我都在开这台 途安(参数|询价)L，毕竟自己曾经拥有过同款同色的途安L，很有感情，这款车也是“如果一生只买一款车”的那种车型，很容易就不想换车了，所以每次不知道该抽什么车的时候，就抽自己的老朋友吧！

我写过好几篇聊途安L如何实用，如何省油的文章，包括好几次长距离自驾游，和加装攻略，这里就不再啰嗦了，我直接说这台车对潜在买家可能有意义的信息，尤其这还是一台诺式B级的车车，到底伤到哪里了，我试着分析给你看，你好做决定，买还是不买。

首先，内饰无烟味，成色不错，相当不错，主驾驶座椅的压褶很轻微，其他座位都接近新的成色，方向盘不泛油光，但是有一些零星磨损，前任应该有揉搓方向盘的习惯（见下图）

后排成色很好，座椅可以前后移动，还有两个小桌板，不过看惯了新能源的小桌板后，就觉得途安的小桌板比较骨感了。

7座，适用范围较广，最后俩座属于“我可以不用，但是不能没有”的类型，就看你怎么理解了。如果像我一样，家里女眷多，后备箱长期放着一大堆东西，那么这俩座基本没有机会翻起来用了。

这台车带ACC，车头有毫米波雷达，算是一大亮点了，可能是前任自己装的，也可能是原厂选装的，不确定，但是功能是好用的，我试过了。

如果再加装上车道保持就更好玩了，早年加装车道保持需要更换前挡玻璃，现在有不换玻璃的套件了，性价比很高，大众好玩的地方就是好多地方都可以改，且是原厂方案+原厂配件+原厂程序，开放性超好。

车身外观最大的两处瑕疵在右后角，保险杠的蹭伤，前任描了油漆，不过色差依然比较醒目，是不是想立刻喷漆，还是等以后出现新的剐蹭再一起走保险，买家可以自己选择。

这也是描漆痕迹，明显漆给多了。

这里也是描漆手艺欠佳导致的。

这里有明显的挤压痕迹，饰条没对齐，这处瑕疵在《瑕疵报告》中没有专门提到，但是和另一个瑕疵在同一张照片也一起show出来了，我怕有人没看到，就拿出来专门说一下。

左边两扇门，上面有一些很小的磕碰痕迹，很小那种，也没有在《瑕疵报告》里提及。

需要说一下《瑕疵报告》不是全部瑕疵都收录的，一定有按程度的取舍。

二手车本来浑身都是痕迹，如果挨个都展示的话，这个报告会很长很长，而二手车应该重点关心的是事故损伤、整体品相和使用价值，show瑕疵搞那么多篇幅，就本末倒置了。对细小瑕疵敏感的老板，最好来现场看车，亲眼看是最靠谱的，无论你买多新的二手车。

好了，要说大家普遍关心的诺式评级了。这车在2025年对车头做了事故维修，评级给B，是因为更换了散热器框架，俗称“水箱框架”，是不是很吓人？哈哈，我也觉得，都换水框了，那不得“前嘴一套”啊？

好奇心驱使我想探个究竟，毕竟《二鉴报告》也没说清楚，只提到了更换水框，且车灯日期不详。

我喜欢从最外侧看起，一层层往里走。

前保，喷过漆，但可能没换过，因为新换的保险杠，一定是只有喷漆痕迹的。而且维保记录里也提到了保险杠喷漆，和保险杠附件更换，和我的猜测比较吻合。

保险杠往里走，就是水箱了哈？其实不对，第一层散热器应该是冷凝器，就是给空调系统的散热器，这个是在发动机水箱前面的，因为冷却的温度要求更苛刻，所以要排在最前面。

这玩意上面看到一个贴纸，写着出厂日期是2018年4月20日，车子是2018年5月份出厂的，OK，基本可以判断冷凝器是原车的了。

这个是发动机散热器（水箱）的标签，没找到疑似日期的信息，但看上去很山寨哈？为了验证，我后来找了两台同事的途安L，车头无事故，但标签也是这样的，很山寨的感觉，那就先暂时释怀，不予细究。

散热器后面就是发动机了么？没呢，还没到！还有风扇呢！这个是电子风扇总成上的标签，也是2018年4月的，更换嫌疑排除。

接下来就是大灯了，这个大灯被水箱框架左右的连接架挡得严严实实，只能看到一个logo和一部分条码和数字，折腾了半天看清了上面的字，的确看不出任何时间信息。但是灯的其他特征都很原厂，包括下线点检的油漆笔划痕都是很大众工厂风格的，到底俩灯换没换过呢？《二鉴报告》上只说了日期不详，没有说原厂，也没有说更换，郁闷！

求助老王师傅，他是途安L车主，他还借来了另一台同款途安L，四个大灯都对比了一下，标签都是这个样子，区别只是标签上的具体数字和条码。其他油漆笔记号、颜色都是一模一样的，看来大概率灯也是原车灯咯，我基本可以做这个推测了。

注：大灯后面这两个码，很像是日期，其实不是哈~

前盖也是原漆，铰链也没有拆卸过，那根据这些信息，可以做出推测，车头的损伤很轻微，但就是不巧，伤到了水箱框架，这么巧么？水箱框架前后都没伤，偏偏自己伤到了？

原来这个车的水箱框架除了用来安装水箱之外，顶部还合并了集气箱进风口的功能，机盖锁安装位也集成上去了，这样做的目的是减少零部件数量，提高生产效率；坏处就是轻度碰撞，坏了任何一处，就会导致整个框架需要更换。根据理赔记录，2025年初的时候，应该是中网这里一次小碰撞，导致中网受伤（更换），机盖锁变形（更换），集气箱进风口附近受损，那就必须更换整个水框了。前保下部格栅也有受损，也一并更换了，外加保险杠喷漆，这就和出险记录完全对上了。因此一台更换水框的车子，并不一定是“前嘴一套”哈，还是需要结合没有更换的部件去反推受损情况。

事故受损“猜”完了，还发现前任最近一次的长期油耗，均速是重点，看来通勤都是快速路或高速的组合，大家平时长期数据中应该很难有48km/h的均速吧。

轮胎余量比较充足。

路试下来动力总成状态不错，不过翻看《整备清单》发现二星级项目（建议实施项）提到更换发动机的右侧机脚，但整个路试都毫无异常啊，于是结合实车确认一下。

的确这里的橡胶和框架快靠上了，但方向盘和前围并没发现异常震感，状态很正常，而且启停工作积极，所以以我这种抠门玩车人的建议，这里不需要换，等哪天坐车里怠速感觉方向盘有明显震感时再换吧，物尽其用。所以就让质检哥把这个项目改为一星了。

对了，机舱里发现隔音棉边缘的固定舌头有几个脱出来了（如上图，隔音棉右下角），把它塞回去也无济于事，一松手还是会调出来，因为隔音棉这里松垮了。和同事的途安L隔音棉一比，更是觉得人老珠黄。好在不影响任何，就这样吧，不差钱的老板可以买一张换上。

好了，大致就是这些信息了，短短的两次路试，总计20多km，认知比较粗浅，定有未尽善尽美之处，在加上一些臆断推测，水了一篇图文，最终还是大家选购害的自己做判断和决策，我的寥寥几笔能有所帮助就满足了。

最后说一句，这车我要是有48km/h均速，一定可以开出比前任更低的油耗，大约5.x吧！我日常使用，均速25-30km/h，整箱油耗均值在6.x。所以前任脚法在我看来还是偏粗放的，今天就写到这里，欢迎诺粉爸爸们来看车，咱公司任何销售都可以使唤。