2025年近日扫尾阶段，今年已经没有长假了；近期值得期待的显然是2026年元旦的三天假期，在大雪节气之后，看雪景的城市已经成为许多人周边游的目标地，只是在这三天里能不能免费走高速公路呢？

元旦，一年里的头三天，在许多人的印象中是很重要的节日。

但是元旦并不属于传统节日且并非是很重要的节日，元旦实际是公历（也称西历）的节日，国内实际是从1912年民国临时政府改用才开始有元旦新年的概念。所以其缺乏文化基础，并不会让人们有集中返乡的出行规划，于是这个节日的重要程度也就不是那样大，高速公路的免费通行也自然不包括元旦假期。

可以免费走高速公路的四个法定节假日分别为：

• 春节
• 清明节
• 劳动节
• 国庆节

劳动节虽然也非传统节日，但是确保的是对劳动者的权益保障，也能促进社会经济的发展；所以劳动节也在四大免费高速公路通行的假期里；国庆节自然不必解释，其有重要的历史意义。

元旦要规划周边游的话，建议提前做好行程规划，在合理的时间范围内最大程度优化里程；当然不在意高速公路通行费用则另当别论，高速公路的通行成本大约为每公里0.4元，百公里则为40元左右。

再提建议：

高速公路免费通行方案或可尝试调整为自选模式。

笔者在2025年和过去几年中多次提出过建议高速公路免费通行方案的调整建议；假设四个法定节假日加在一起的免费通行日共计为20日，那么给每一辆小客车（营运或非营运小型与微型载客汽车）每年以20日的自选机会；通过官方APP交管12123或者ETC APP，让每一辆注册车辆进行自选，可以一次性选择1日，比如选择1月1日，之后从1月0时开始免费并记录行驶节点，截止1日24时，期间哪怕一直在高速公路上行驶也可以免通行费，之前或之后的行驶里程另行计算费用；并且在选择的1月1日里，不论上下高速多少次都不计费。

如果注册车辆用户有需要的话，也可以一次性选择完20个免费通行日的机会，比如选择1月1日到1月20日，或者7月1日到7月20日。

这样就能让无法在四个可以高速公路免费通行的法定假节日出行的人们享受同样的福利，实际有许多人是无法享受到这个福利的；因为不论是春节、清明节、劳动节还是国庆节，只要是小长假，几乎所有商场、景区、饭店、酒店和相关服务机构都会人头攒动，大量从事服务业或相关工作的从业者在这些假日里最忙，所以应当考虑到这一部分人的高速公路免费出行需求。

并且诸多拥有汽车的家庭不会在节假日长途出行。

大量的拥车家庭是不需要长途返乡的，反而是需要等待外出求学或工作的人通过公共交通返乡；家里有学生的家庭，真正的出行规划只能在寒暑假，主要是以时间周期较长的寒假为主，所以1、2月份或8、9月月份才是许多拥车家庭真正能规划长途自驾游的的阶段，可是成本较高的高速公路通行费很有可能打消一部分家庭的自驾出行规划。

所以笔者认为不够灵活的高速公路免费通行方案实际限制了旅游业和汽车相关产业的发展，如果能提供自选方案的话，或许高速公路的每一天都会熙熙攘攘但不至于拥堵不堪。反之，高速公路仅出行高峰期堵车的难题也是基本无解的，毕竟一部分准备在节假日自驾返乡的人，哪怕能提前休假也得等到高速公路免费的那一天，谁不想节省一些呢？

总而言之，不同个人和家庭的状态存在较大差异，法定节假日不是所有有车人或家庭理想的出行阶段；可是固定的免费通行日期又迫使其不得不调整规划，节假日高速公路免费通行带来的体验感可能从开始就是糟糕的。

加之相当一部分服务业从业人员无法享受到高速公路免费通行的福利，同时不同民族的传统节日也有较大差异，所以该方案或有必要进行调整。

以目前的道路基础设施为基础，从科技角度来看应当是可以实现的。

尤其是关联ETC系统之后，其既能实现系统升级又能进一步推动节能减排，可以说是一举多得。