12月8日，吉利设计全球负责人、吉利汽车集团副总裁陈政在2025年国际汽车设计论坛之上谈到一些行业乱象。

话题集中于一些国产汽车的设计问题。

具体为：

• 价值判断的迷失
• 创能能力的阉割
• 设计原则的迷茫

在激烈的竞争驱策下，有些企业为了粉丝流量的快速变现而放弃中华审美的底层价值！他们追求的是肤浅的表演和快餐式的消费，这种做法拉低了中国汽车应有的高度。有的企业是非常勤勉的“对标专家！”市场上什么（车）火，流水线上就立刻能够迭代出“孪生兄弟。”这种所谓的“创新”在本质上是对创造力的自我阉割，让中国汽车陷入同质化的泥潭。许多品牌缺乏基于自我主张的价值判断和审美坚持，在“抄作业”的循环中失去了自我。

在一个品牌的不同车型中，我们分别看到了德系车的严谨、日系车的张扬、美式车的豪放，而唯独缺少自身主张的价值判断与审美坚持。

我们认为这种创新的本质是一种对创造力的自我阉割。

以上内容为陈政的观点。

笔者认为陈政的观点是正确的。

抄袭就是抄袭，不要给抄袭换上一个其他的字眼，那不过是一块遮羞布罢了；能让这块遮羞布挂上的基础也不过是某些地方对法律法规的解读的不够完善，这是行业之耻。并且即便可以绕过法律法规对于设计专利的约束，找到可以钻的漏洞，其打造出的产品也注定会在同质化之路上快速走到尽头！

以理想汽车为参考，当该品牌的L系列SUV逐步成为畅销车之后，在短短的一两年的时间里，至少出现了5款以上来自其他品牌但设计风格与之高度相似的同级车。结果导致理想L系列销量出现下滑，但是随着同级车同质化的加剧，最终只会让这些车都失去竞争力。

类似的案例不在少数。

一款畅销电动汽车的出现，下一步就是一批同类型车的出现。

现在走在路上去看某些品牌的国产汽车，真的有傻傻分不清的感受。

并且相当一部分国产汽车确实难以看到属于自己品牌的设计语言，更难以看出属于本土文化的设计理念；基本都是美系车、日系车和德系车设计特点糅合在一起的“缝合怪。”这样的汽车产品看起来实际很低级。

甚至于还有一些品牌的车辆标榜由海外团队设计，实际却是由本土设计团队主导；其凸显出的不仅是陈政所讲的迷失或迷茫，更是一种企业文化骨子里的不自信，这样的车企即便唱的多响亮也不过是银样镴枪头。

反观德系车、日系车或美系车，看到宝马汽车的时候不会有人将其误认为奔驰汽车，看到奥迪汽车的时候也不会误认为其他品牌的车辆；丰田汽车、本田汽车和马自达汽车都有完全不同的气质，同级别车一眼即可分辨出品牌或车型；美式汽车更是特点鲜明，福特气质硬朗，别克相对中庸，雪佛兰运动感很强。

这才是成功的汽车品牌和产品。

成功的汽车品牌和产品要有自己的名字，而不是一提到某款车就只能联想到话题鲜明度高于产品的车系。