奇瑞瑞虎8不知不觉已经更新到了第五代产品，之前我们也拆过多个车型，那新车会有什么变化呢？今天来看看这辆瑞虎8PLUS 2025款290TGDI DCT乘势版，官方指导价12.99万。

奇瑞 瑞虎8 PLUS(参数|询价)：抄袭模仿一去不返，原创才是沧桑正道！

外观设计

见人见智

相比老款瑞虎8 Pro，都是典型的燃油车设计，大尺寸的前进气格栅采用点阵样式。

全系都是LED远近光大灯，支持自动大灯，高配车还支持自动远近光功能。

整车尺寸为4730x1860x1745毫米（根据版本不同，长度、高度有细微区别），轴距为2710毫米，与老款瑞虎8 Pro的轴距尺寸相同。

虽然这辆车采用了新能源车流行的隐藏式门把手，但解锁弹出之后，依旧是机械解锁，更可靠一些。

与所有奇瑞车一样，贴有“终身质保”字样。

车尾造型比较圆润，采用目前主流的贯穿式尾灯设计，下方排气是真排气口，不是装饰。

后备厢空间是真的大，毕竟可以选装7座，放几个标准行李箱绝对不是问题，后排座椅放倒之后，储物空间变得更大。

后备厢地板下方还有额外的储物空间。

这辆车有备胎，备胎在车底下，现在还能配备胎的车，已经屈指可数了。

内饰设计

比较主流

内饰要比老款更接近新能源车，放弃了奔驰那种联屏，而是采用目前更主流的超大屏设计。 方向盘全系都是皮质包裹，支持四向调节，配有多媒体按键，是那种区域微动按键，虽然看上去整体性不错，但高光亮面基本上是“指纹收集器”。

这辆车有一块12.5英寸液晶仪表盘，显示内容比较丰富。

这辆车改成了新能源车常用的电子怀挡换挡杆。

中控屏是一块15.6英寸触摸屏，使用的是骁龙8155芯片，系统为奇瑞自己的雄狮OS，整体流畅度没什么问题，功能也非常主流，并且还支持L2级别的辅助驾驶。

因为没有了传统的换挡杆，中央的空间腾了出来，配有两个手机储物格，但只有高配车才有50瓦无线快充，其余车型没有无线充电。

储物格后方还是保留了常用的物理按键。比如驾驶模式选择，媒体音量及空调按键等。

控制台下方有一个储物格，并不大，只有纸巾盒大小，两侧配有USB和Type-C充电口。

座椅空间

空间不错

全系标配皮质包裹座椅，包裹性一般，中高配车型有座椅加热通风功能，高配还支持座椅按摩及主驾驶头枕音响。

轴距与老款车型一样，都是2710毫米，所以后排腿部空间还可以，不会感到过于局促。后排有独立的空调出风口，中央地板的凸起也不明显，与老款没有太多区别。

天窗是可开启的全景天窗，带有遮阳帘。

后排座椅的舒适度不错，比前排好一些。座椅靠背不仅可以4/6比例放倒，而且可以下沉锁定，放倒之后与后备厢地板形成纯平效果。

总结

沧桑正道！

以前老款的瑞虎8大量借鉴奔驰、奥迪、路虎的成熟设计，很多地方都能看到“英雄所见略同”的影子。而如今多年过去，BBA的痕迹早已一去不复返，这辆瑞虎8 PLUS更多的是奇瑞自己的风格特点。这些年来，随着国产品牌的自信崛起，越来越多的车企都明白“抄袭可耻”这四个字的分量，自主原创才是沧桑正道！

那么关于这辆车的驾驶品质如何，还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）