今年1月份，路特斯已正式更名为“莲花跑车”，在最新一期的工信部申报图中， 莲花For Me(参数|询价)正式曝光，这是莲花全新的插电式混动SUV车型。也可视为莲花ELETRE的“插混版”，作为参考，莲花ELETRE指导价54.8-101.8万元。

12月9日，莲花科技在武汉工厂举行了莲花For Me的品鉴会，莲花科技全球CEO冯擎峰亲自为莲花FOR ME揭幕亮相，莲花CEO介绍称，莲花FOR ME和车名一样，是为“驾驶者而来”，并直言：莲花FOR ME在300万以内无人匹敌，300万以上正面硬刚。

在现场了还放了两款竞品车型，包括法拉利Purosangue与兰博基尼Urus，官方还进行了参数对比，显示莲花For Me的产品力在两大豪车面前同样具备优势。

根据介绍，莲花For Me搭载了全球最强的双电机混动系统，发动机拥有最高热效率。2.0T发动机最大功率205千瓦，即279马力。该插混系统还可兼容纯电、混动、增程、发动机直驱等所有动力形式。

新车最大马力952匹，超过了兰博基尼的V8发动机（800匹）和法拉利V12发动机马力（725匹），零百加速3.3秒。对于为何将最大马力限制在900匹，莲花CEO表示，900匹黄金马力是普通用户的掌控上限，这也是莲花对安全的负责。

莲花For Me还将基于900V高压平台打造，纯电续航420公里，综合续航超1000公里。车辆支持6C超充，电量从30%充至80%仅需8分钟。

底盘方面，莲花For Me搭载双腔双阀空悬CCD、主动稳定杆+、主动尾翼、LTS定制轮胎、Brembo6活塞刹车的操控套件。也是百万内唯一标配主动杆、标配6活塞卡钳以及120公斤净下压力空力套件的车型。

新车外观设计上基本与莲花ELETRE保持一致，整车设计有着浓厚的运动气息，配合主动式空气动力学设计，实现了较低的风阻系数。作为参考，莲花ELETRE最小风阻系数为0.26，在主动后扰流板开启时还可产生90千克的下压力。

在尺寸方面，新车定位中大型SUV，长宽高分别为5103mm/2019mm/1636mm，轴距为3019mm，与莲花ELETRE保持一致，整备质量为3055kg/3080kg，与莲花ELETRE处于同一重量区间。

莲花For Me将于2026年1月正式发布，并在2026年一季度正式上市销售。在具体配置上，莲花For Me预计会在莲花ELETRE的基础上进行调整，包括砍掉一些配置功能，从而拉低新车起售价，售价或有望“4”字头起步，提振销量。

除了中国市场，莲花超跑也在美国、欧洲、中东等地销售。2024年，全球交付量为12134辆，同比增长74.1%，其中欧洲是最大市场，市场占比39%，中国市场占比25%。按照莲花CEO的计划，2026年将冲击3万辆的销量目标。

对于国内市场，莲花最大的尴尬就是品牌知名度低，很多人压根没听过。很容易被认为是杂牌车，对于购车的消费者来说，难以给到额外的情绪价值。因此，莲花方面还需要加大宣传力度，并且需要成功出一辆爆款或是经典车型来配合宣传，得到更多消费者的认可。