在中国汽车工业久远的历史岁月里，几乎找不到数字如“212”这般，不只是一个工业符号，更是一代人精神层面的图腾。作为中国越野车的初始起源，它留存了半个多世纪的记忆跟情怀，但是情怀总归需要有载体才行，传奇也得契合当下的语境。
212越野车在2025年广州车展发布的新车和一系列重大战略规划，让外界看到了这个“老字号”的明朗技术路线、执着用户思维以及宏大全球视野的“全地形战士”。
原厂战术改装：用合法合规再度界定硬核标准
本次车展的核心看点显然是 212 T01(参数|询价)高地正式上市，越野车市场的细分态势日益明显，以20.58万元售卖的T01高地，并非只是将外观套件胡乱堆砌，而是212品牌对“硬派越野”细分市场做出的精准回应与重新定义。
对喜欢越野的玩家而言，改装往往会碰到法规的模糊范围与年检的琐碎问题，212 T01高地的全新推出，其核心价值就是“原厂改装，合法上路”，212越野车副总经理兼营销公司总经理何兆鹏接受包括TheCars在内的媒体采访时明确表示，此款车为原厂做的改装，解决了用户买完车回去还要“升高”的困扰。
这种“全副武装”体现在外观以及性能的双重维度，新车采用了专门的“晨曦金”色彩搭配，设计的灵感源自地理概念范畴内的“等高线”，延伸出别具一格的“高地纹”门饰板与车身贴，更惹人注目的是它极具军事战术风格的各类组件，包含着防滑抗撞的侧踏板、瞄准镜模样打造的门把手、迫击炮造型的涉水喉、武装带安全扣造型的前保以及防爆网式的灯罩。这些设计并非只是样子好看罢了，而是兼顾了功能的实现与视觉的张力呈现，精准对应了越野爱好者、战术爱好者以及“颜值控”群体的审美渴望。
何兆鹏形象地归纳说，这款车的价格虽然处在“高价格层级”，但它给用户配备了外形、改装设置、车机、底盘等，相当于各方面都武装得无死角的一款车。这种实施“原厂硬核标准”的做法，实际上是在降低专业越野的准入门槛，让更多人能没有心理负担地享受越野之乐。
可以说，212 T01高地展示了一台合格的越野车，在现代科技加持下的硬派与智能的范畴内找到平衡。
理念重构：“切片式”用户洞察搭配真真切切的服务
处于竞争激烈态势的中国汽车市场中，“以用户为中心”近乎是所有车企提出的口号，但就212这个自带“历史包袱”的品牌来讲，怎样重新赢回信任是最大挑战，在本次车展期间，212官方首次把“用户当先”理念进行详细阐释，又将其解析为用户需求优先、用户体验优先、用户服务优先三个维度。
这种理念并非可谓空洞的口号，而是体现在对每一个微小痛点的关注里，何兆鹏在媒体群访期间，用一个相当生动又深刻的比喻描述对待用户反馈的态度，解决用户问题恰似给品牌切出一个个切片，每个用户都用一把刀把它剖切开，切开之后发现的每一个问题点，都是品牌得去解决的问题。他爽直地提到了此前用户反馈的沙漠爬坡换挡滞后现象，同时表示后续把程序更新了，但对最初阶段的处理速度不满意；他也直接表明对部分地区服务体验不好的现状心存不满，这种不逃避、不掩盖，直接去面对问题的态度，正是品牌重新构建信用的根基。
高强度的使用场景决定了越野车高损耗的特性，昂贵的维护成本往往是阻碍越野走向大众的隐形障碍，212此次推出来的服务政策针对性十分强。为打破这一阻碍，212把大量工作聚焦到售后服务体系优化方面，甚至专门主动降低了售前门店的扩张速度。
212对配件、油品价格做了大幅调低，让越野车日常的保养成本接近普通乘用车，针对越野车时常去到的偏远地域，212布置了覆盖176个城市的销售及服务网络框架，甚至在像酒泉、张掖这类偏远城市依旧坚持布局，且作出服务半径为50公里承诺，超出的部分会给予里程补贴，为柴油版车型推出的“不计免赔礼”政策，直接化解了用户越野时担心车辆弄坏、保险赔不了的担忧，何兆鹏讲道，把使用成本降下来是推动越野车普及的关键，只有让更多用户有勇气购买且去玩，才能真正让越野圈层扩大。
技术路线的战略定力：坚持硬核，拒绝妥协
在新能源浪潮铺天盖地而来的今日，越野车怎么去实现电动化转变？面对市场上普遍流行的增程式技术路线，212给出了跟主流不同的答案，反映出一种“技术上的坚守”。
针对媒体提出的为何不选布局更灵活、成本或许更低的增程架构的疑问，何兆鹏给出了技术范畴的硬核说明，虽然增程技术早已成熟，但在极限越野实现脱困的场景里，有概率出现动力枯竭的现象。212的P2架构，依托2.0架构开展开发，力求实现降低油耗的同时，真正把动力增大，还可保障在各种恶劣路况时动力输出持续且具有稳定性，绝对不会出现电池没电就“罢工”的难堪，这反映出212在技术选取上的原则：一切皆为越野性能而服务，绝不因迁就市场热点而牺牲车辆的本质脱困能力。
同样的战略持守也体现在对柴油动力的坚定坚持上，尽管处在国六B排放标准的严苛约束下，212依旧坚定地推出柴油版车型，且会在未来时段推出搭载柴油动力的皮卡，何兆鹏依靠售后大数据分析宣称，柴油版保养费用比汽油版少，用户挑选柴油不单单是为了扭矩大，更是经过综合成本测算后的理智抉择，虽然年轻一代也许对柴油车接触不多，但212愿意实施引导和科普，让市场再次认识到柴油动力在越野场景中的不可替代意义。
全球化野望：从阿拉伯荒漠走进世界舞台
如果国内市场是212走向复兴的根基，那么海外市场就是其未来的增长契机，不同于众多品牌采用“撒网式”出海，212的全球化战略体现出循序渐进的模样，章法清晰。
魏桥智行（青岛）国际营销有限公司常务副总经理贾海峰详细说明了212的出海逻辑，212精准选定中东市场作为攻坚点，因为中东地区存在天然的越野环境与浓厚的越野文化，属于越野车的刚需消费市场，且占据了越野车行业多于半数的市场份额，212前后硬桥结构于沙漠穿越中优势十分显著，跟当地需求完美匹配。
为使产品能适应当地的极端环境，212在正式开启销售前进行了苛刻的检测，据贾海峰介绍，团队在中东地区50度高温的状态下，完成了沙特、科威特等国家的全境穿越测试，进而对散热系统和防沙空气滤芯进行了针对性改进。
在具体的落实路径上，212制定出清晰的“三步走”计划，第一步是开展渠道拓展工作，优先在中东、拉美、中亚等主要区域借助B端设立销售和售后双通道，现阶段已覆盖70多个国家和地区，第二步实施本地化生产，在部分国家兴建KD（散件组装）工厂，借此降低关税跟物流的成本，同时增进当地用户对服务的信任，第三步就是实施符号化输出，把212塑造为全球越野迷的通用语言，使海外用户一提及越野车、提及中国文化就会联想到212。
汲取了中国汽车早期出海“只卖不管”的教训，212十分看重海外售后体系，贾海峰强调说明，将在关键区域建立分公司或者配件中心库，跟经销商库存结合形成“双保险”，彻底打消海外用户对中国车“配件难找”的担忧。
小众即大众：构筑全场景越野生态格局
面对怎样与其他品牌争夺用户的问题，何兆鹏抛出“小众即大众”这一辩证性哲学，就汽车领域而言，专注是吸引用户的核心要点，未来的市场会是那些精准契合用户需求的品牌的天下，212不搞盲目地扩张，而是选择大力深耕硬派越野这一垂直领域。
何兆鹏由衷坚信，若品牌始终坚守专业专注理念，就算产品迭代升级，其核心特质始终一样，实施这种长期主义才能达成建立用户信赖的目标，一旦用户发现自己买的车没过几年就停产了，会使购买者对品牌涌起巨大的失落情绪，212选择先去精准服务好核心越野圈层，依靠口碑的连锁效应，最终吸引更多渴望越野生活方式的一般用户。
为了稳固这一愿景，212谋划了宏大的产品及生态蓝图，未来会凭借专注硬派越野的自身优势推出多款新品组合，达成从“性能”阶段到“全能”阶段再到“通勤”阶段的全场景覆盖。212正在全国筹划建设10多个越野公园，还引导经销商建设试乘试驾公园，符合不同层级用户的体验渴望，凭借与滴滴租车合作投放超千台汽车，212期待让更多人以低门槛体会越野的乐趣，使212的身影出现在西北、西南的辽阔土地上。
从广州车展的夺目亮相，到T01高地的硬核上新，再到全球化战略的稳步开展，212越野车正经历一场极具深度的蜕变，在这个节奏迅猛的时代，212选了条好像慢实则笃定的路——不盲目随从增程热点，依旧坚持P2硬核混动途径；不惧怕背上小众标签，坚持把核心圈层服务做到位；不急于去海外拓展，坚持让本地化适应与售后工作先行，正如212品牌一贯坚信的，“把用户放首位”不只是个起点，更是越过周期的唯一招法，当一个品牌得以用极高的专业性、真心的用户服务和深厚的文化积淀去打动一群人时，它已然站在了制胜的“高地”之上。
