哈弗H9(参数|询价)就是其中之一，近日，长城汽车官方公布了哈弗H9穿越版的官图，新车预计将在12月11日正式上市。这款车的整体造型并没有发生太大变化，只是对涉水功能等方面进行了升级，那么这样的一款车是否值得入手呢？

哈弗H9穿越版是一款什么样的车？

在燃油车时代，哈弗H9与坦克300一起构成了长城旗下硬派越野车的双子星阵容，也是罕见的能走量的国产越野车。到了新能源时代，它们的市场地位被坦克400等车型取代，但仍是不少用户的首选。

从外观设计来看，哈弗H9穿越版依然延续了现款车型方正魁梧的经典造型，整体风格并未发生颠覆性改变，这种对家族化设计的坚持本身即是对其市场辨识度与用户认可度的自信。不过，新车采用了更具质感的哑光灰色车漆，瞬间提升了整车的粗犷与高级感。

与此同时，新车还增加了大量原厂越野套件：车顶配备了坚固的行李平台，A柱或前杠区域增加了实用性极强的辅助射灯，车身侧面加装了便捷的侧爬梯，方便存取车顶物资。此外，新车换装了全新的全黑六辐式轮圈，并出厂即标配全地形AT轮胎。

在车身尺寸方面，基于现款哈弗H9的数据推断，穿越版预计将保持其中大型硬派SUV的魁梧体魄。参考现有车型，其长度预计在5070毫米左右，轴距达到2850毫米，宽度与高度也分别维持在1976毫米与1930毫米上下的水准。这样的尺寸确保了车辆拥有足够庞大的车身姿态和强大的视觉气场，这也是硬派越野车爱好者所看重的基本特质。

优秀的轴距和长车身为其宽敞的内部乘坐空间与巨大的装载能力奠定了基础。超5米的车长和近2米的车宽，意味着无论是五座还是七座布局，都能为所有乘员提供充裕的头部与腿部空间。而为了强化穿越属性，新车或将提供原厂双油箱系统作为重要配置，极大地拓展用户的探险半径，使其能够深入更偏远、加油站稀缺的地区，真正实现长途穿越的自由，这也是其命名为“穿越版”的核心底气之一。

进入内饰部分，哈弗H9穿越版预计将继续保持现款车型实用、耐用的设计风格，在科技感与舒适性配置上提供良好保障。整体内饰布局采用平直线条，配合镀铬元素点缀，在硬朗中不失精致感。三辐式多功能方向盘和造型独特的换挡杆得以延续。作为座舱的视觉与交互中心，一块14.6英寸的大尺寸中控触摸屏预计将成为标准配置，为智能车机功能提供良好的显示基础。同时，全液晶仪表盘的尺寸也预计为10.25英寸，共同营造出不错的科技氛围。

在舒适性配置上，针对越野出行中可能遇到的严寒与酷暑环境，新车将配备前排座椅的通风与加热功能，提升驾乘舒适性。车内大量采用的软质材料包裹、符合人体工学的座椅设计以及出色的NVH静音工程，确保了即使在颠簸路段或长途行驶中，车内也能保持一个相对静谧、舒适的环境，兼顾了越野的硬核与日常的豪华。

在智能座舱体验方面，哈弗H9穿越版支持智能语音识别控制，用户可以通过语音指令操作导航、音乐、空调等常用功能，以及诸如华为HiCar等主流手机互联协议，实现手机生态与车机生态的深度融合，方便用户使用熟悉的导航、音乐APP。此外，高保真音响系统、多色氛围灯等配置的加入，则能在越野之余或长途旅行中为车内乘员提供高品质的影音娱乐享受。

辅助驾驶系统作为现代汽车科技的重要组成部分，在哈弗H9穿越版上也预计会得到相应装备。根据已有信息，新车将搭载L2级智能驾驶辅助系统，在高速公路或城市快速路上，能有效降低长途驾驶的疲劳感。作为燃油版车型，它不太可能提供多少高阶辅助驾驶功能的，但并线辅助、倒车侧向预警等实用性功能依然值得肯定。

动力系统表现如何？

在燃油动力系统方面，长城汽车在国产车中一直都是第一梯队，同时它也是国内比较少见的同时提供汽油、柴油动力路线的厂商，那么哈弗H9穿越版的表现如何呢？

新车预计将提供汽油与柴油两种动力总成选择，汽油版本大概率沿用现有的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为165千瓦，峰值扭矩达到385牛·米，与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。这套动力组合在城市驾驶和一般越野路况下已经能提供充沛且平顺的动力输出。

而真正彰显穿越版野性魅力的，则是2.4T涡轮增压柴油发动机。这台发动机的最大功率为137千瓦，最大扭矩达到490牛·米，在低速越野脱困和重载爬坡时具有无可比拟的优势。与这台柴油发动机匹配的，是一台纵置9速自动变速箱。此外，柴油版本还有望配备高效的硅油风扇，确保动力系统的稳定可靠。

底盘与操控部分，哈弗H9穿越版基于非承载式车身结构打造，具备极高的车身刚性和抗扭性，涉水深度提升至800毫米，能安全通过大部分溪流和积水路段。驱动系统方面，它将搭载博格华纳TOD智能适时四驱系统，能够根据路况自动分配前后轴扭矩。而最受越野玩家推崇的“三把锁”配置在穿越版上预计将成为标配。当车辆陷入单轮或对角车轮失去抓地力的困境时，“三把锁”能手动锁止，实现动力的强制均匀分配，从而提供极其强大的脱困能力。

此外，新车还将提供包括雪地、泥地、沙地、4L（低速四驱）在内的多种驾驶模式。配合如“坦克掉头”（通过锁止内侧后轮减小转弯半径）和“低速越野巡航”（即蠕行模式）等专业越野功能，即便是经验不足的驾驶者，也能在系统的辅助下相对轻松地应对复杂地形。为保护底盘关键部件，穿越版还有望在底盘安装多块金属护板，全面提升其在恶劣路况下的耐久性。

小结：哈弗H9穿越版没有盲目追求全面的革新，而是对目标用户最关心的越野性能、续航能力和原厂可靠性进行了集中强化。它的出现，进一步丰富了消费者在20-30万元价格区间内对于高端硬派国产越野车的选择，那么新车正式上市后你会选择它吗？