巴西总统卢拉的座驾是 比亚迪唐(参数|询价)EV、宋Pro，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫的座驾是仰望U8，约旦王后拉尼娅的座驾是仰望U8……。正当越来越多国家领导人的座驾用上来自比亚迪“大家庭”的车型时，其实也有越来越多国家的公务机关，开始采用比亚迪的车作为公务车。

相信谁都知道，不管哪国，要打进他们的公务车采购体系难度极高，比亚迪是如何办到的？

助节能，换蓝天

长期以来，外国公务车市场都有壁垒森严的采购规定，并且多由各国本土品牌车厂或传统日系、德系车厂的车型牢牢占据。但如今可以看到，从奥地利政府车队到墨西哥警用皮卡，从匈牙利街头巡逻车到巴西市政车辆……，带有BYD标识的公务车能见度越来越高！

比亚迪凭什么？其实答案非常简单，在全球环保意识抬头，整体经济不振的大环境影响下，各国政府势必得就绿色环保做出动作，并且让政务机关开源节流。而更少排放污染、更省能源费的新能源车，就被列入多国公务车汰旧换新的计划表中。

然而，这种转变并非易事，它需要同时满足低排放目标、复杂公务场景应用、有限基建条件适用。

正是在这窗口期，比亚迪给出了最合适的答案──其纯电车型可满足城市通勤零排放目标；而DM-i超级混动技术则能凭借长续航与低油耗特性，满足警务巡逻、跨区执法等长途任务所需。可以说比亚迪提供的不只是车，更是一套覆盖全场景、兼具理想与务实的绿色公务移动生态。

互惠共赢

当然，以上答案并非全部，想要进入一国政府公务车的采购清单，复杂程度远比你我想象的高，尤其互信互惠必不可少。为此，比亚迪在渠道方面，与当地主流经销商结成利益共同体，借其深厚根基化解市场阻力。在产品方面，“为日本造K-Car，为墨西哥推皮卡”，尊重并主动适应当地市场需求推出适合的产品。

这种从经销网络到产品定义的深度融入，传递出与当地社会、文化、价值观互信共建的诚意，因此通过了得之不易的“海外考编”！

另一不可忽略的重点是……公务车的品质必需过硬，如果一天到晚故障，那反而是增加了公务机关的财政负担，肯定会在采购申请第一关就被刷掉！

而比亚迪的车通过严苛的欧盟认证，证明其安全标准与国际接轨；还有独创的刀片电池技术，能为电池安全提供保障；还有DM技术平台，能提供兼具动力性能与能效的完美平衡。这一切，代表了一种技术足够领先、品质足够可靠的形象，也奠定了中国汽车从“走出去”到“走进去”的全新范式。

从国家领导人座驾到政府机关公务车，再到民间商用车、乘用车，比亚迪凭借环保、节能、合作互惠、先进技术、可靠品质，在海外市场不断开疆扩土。相信接下来，我们应该会在越来越多国家的路上，看到越来越多的比亚迪车出现！