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#2018深港澳车展#系列报道

每逢车展都是车企展示实力的时候，除了带来最新款车型让观众一饱眼福，还会发布一些新车价格刺激市场销售，最直接的手段是承包下整个展馆以示自己的雄厚实力。

2018深港澳车展上，奥迪和奔驰分别拿了下6号展厅和5号展厅，宝马则和劳斯莱斯、特斯拉、阿斯顿马丁、兰博基尼、保时捷等品牌共享7号展厅，尽管在展台面积上不如竞争品牌，但整个展馆的品牌层次都很高。宝马展台依旧是风光无限人声鼎沸，摩托车、M家族、i家族、X家族以及轿车系列均有参展。

在准备离开展馆时，我无意中在一片经销商展区的位置发现了一台好车，绿色的涂装，极高辨识度的前保和轮毂，这台车就是2016年9月宣传进入中国市场的ALPINA B4 BITURBO。关注宝马品牌特别是M家族的车迷应该都知道ALPINA的存在，世界上最知名的基于宝马汽车打造的独立品牌，全称AlpinaBurkardBovensipenGumH。有着明显的改装风格，其性能与宝马原厂的M系列看齐，在豪华型上甚至优于M系列。

ALPINA家族，将汽油车命名为B系列，柴油车命名为D系列，所有车型都是基于宝马的某款量产车改良而来，和宝马品牌关系十分密切。ALPINA的过人之处在于即便要求非常苛刻，并且具有丰富相关知识的特定顾客，ALPINA都有能力让他们对自家的产品表示满意。

ALPINA品牌宣布进入中国也有将近2年时间，新车售价110万，两年来并没有得到市场的眷顾。以首发车型ALPINA B4 BITURBO为例，这款车基于4系Coupe车型打造，使用N55系列3.0T直列六缸发动机，输出410马力、600牛米，相较于435i提升84马力、150牛米，四轮驱动，0-100km/h加速4秒，看齐原厂M4系列。

在配套装备上，ALPINA都是高规格。排气由AK天蝎定制，在尾嘴上分别印有ALPINA和Akrapovic字样。轮毂使用ALPINA Classic多幅的经典款式，轮胎标配米其林PSS高性能街道胎。制动部分采用ALPINA前四活塞后二活塞的搭配，前后分别为370毫米和345毫米直径的制动盘。

内饰部分，采用棕色的皮质，分体式座椅，方向盘上的logo更换为ALPINA logo，仪表也采用ALPINA的蓝标底款式，在中控空调面板下方的金属品牌中印有BMW ALPINA B4 COUPE ALLRAD 006字样以彰显专属性。在档把的附近没有类似M的设定按钮，和标准版4系一致。

ALPINA打造过不少经典作品，保持着与M系列相当的性能属性，以及更高规格的豪华装备。抛开海外市场，为什么在中国ALPINA会如此不招待见呢？说说我的看法吧。

一、尴尬的性能定位。同为高端品牌的御用改装品牌，BRABUS可比ALPINA受欢迎的多。但从性能角度看，BRABUS可以提供远超AMG系列的性能表现，超级车系列可谓威震四方。此外，BRABUS也销售套件车，满足部分群体对颜值的需求。ALPINA在性能上一直都是稍逊于M系列，并且也没有装备M专属的S系列发动机，对于车迷来说，花相同甚至更贵的钱，选择一台“非原厂”性能也不如“原厂”的性能车呢？性能车天生娇贵，后期的稳定性、养护便利性都是买车时需要考虑的。

二、豪华和运动难兼得。从车辆套件的设计以及配色就可以看出，在ALPINA的定位中豪华和优雅占据的比例更高，而原厂的M系列则是张扬高调，一切设计和设定围绕高性能属性。举了例子，宝马M760Li有M套件和卓越奢华版，这两台车，你认为消费者会选择谁？当然，对于7系来说，还是有小部分群体是有低调诉求的，这是卓越奢华版存在的价值。然而针对年轻受众的B级高性能车而言，那样的人群简直是凤毛麟角。即便有，在考虑第一条提到的诸多现状，或许也选择放弃了。

总结：如同写歌，往慢情歌里硬加一段RAP，或是往摇滚里硬插一段交响乐，都是非常冒险的，可能有新鲜感，但未必悦耳。绕着ALPINA B4 BITURBO看好久，这台车传递给人的感觉是复杂的，或者说不均衡的。4系干瘪无趣的内饰和座椅，即便是ALPINA用再高级的真皮也无力回春。尽管有深厚的底蕴和不俗的性能，但是对于消费者而言，花上百万买一台4系Coupe的改装车，这是一件很难说服自己的事情。性能相当，却境遇不同，不知道ALPINA还能在国内坚持多久。

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