日前，我们从相关渠道获得消息，领克03+ TCR Gen3赛车正式上市发售，其售价为140万元。这款基于民用领克03+打造的专业赛车，不仅搭载符合TCR Gen3规格的空气动力学套件，更关键的是，它通过FIA（国际汽车联合会）TCR技术认证，是首台满足FIA规则并实现量产交付的中国品牌TCR赛车，标志着中国汽车品牌在性能化与赛车化领域跻身国际主流阵营。据领克赛车部门透露，首批10台赛车已被国内外专业车队预订，将亮相2026赛季WTCR世界房车锦标赛。接下来，我们一起来分析分析吧。

外观设计上，新车完全遵循TCR Gen3技术规则，空气动力学套件经过风洞试验优化（风洞测试数据来自领克官方）。前脸部分，采用宽体化改造，车身宽度达1950mm，相比民用版增加160mm，巨大的蜂窝状进气格栅配合碳纤维前唇（离地间隙仅50mm），可引导气流高效通过。前保险杠两侧增加空气动力学导风槽，配合引擎盖NACA散热孔，使前轮拱气流流速提升25%，同时降低刹车系统温度。

车身侧面宽体轮眉采用碳纤维材质，完全覆盖18英寸OZ Racing赛用轮毂（ET值45），搭配米其林Pilot Sport Slick热熔胎（规格265/660 R18），静态抓地力系数达1.2G。车门下方侧裙与尾部双层碳纤维扰流板形成气动闭环，高速行驶时可产生420kg下压力（180km/h时速下），弯道侧向G值提升至1.4G。尾部扩散器深度达120mm，配合Akrapovič钛合金赛用排气（双边共两出），排气背压降低18%，整体风阻系数仅0.32。

动力系统基于Drive-E 2.0TD T6发动机升级，根据FIA TCR规则限制（最大功率不得超过350马力），搭载的Drive-E 2.0TD T6发动机升级了散热部件、更换涡轮，动力输出精准控制在340马力（6000rpm），峰值扭矩420N·m（3000-4500rpm），相比民用版（265马力）提升28%。传动系统匹配Xtrac 6速序列式变速箱，换挡行程仅30mm，换挡速度0.08秒，支持方向盘拨片换挡与跟趾动作辅助。底盘配备Quaife LSD限滑差速器，配合前置前驱布局，零百加速实测3.9秒（数据来自《汽车与运动》杂志实测），最高时速250km/h。对此，你觉得如何呢？