这是一条海外车讯：兄弟姐妹们，这几天大家都刷到新一代iX3在西班牙给媒体们试驾的视频了吧。是的，同样基于“Neue Klasse”新世代架构下的 宝马i3(参数|询价)已经在瑞典开启低温测试，从整体伪装来看，相比较此前谍照厚度更低，能看到车身更多细节。

这一次宝马3系与i3不再同平台共生，新一代宝马3系将继续基于CLAR平台打造，而新一代i3则来自新世代架构，所以新车代号也有所区别，新3系代号为G50、新i3代号为NA0。

然而除了平台与代号不同外，两款新车方方面面大为不同。燃油版3系拥有更长的车头来容纳发动机，因为还要塞下六缸机。而新一代i3纯电则不需要那么长的车头。除此之外，新车还拥有较短的前仪表台、更为平滑的车顶以及造型不同的后杠。另外，宝马的经典设计霍夫迈斯特拐角依然存在，只不过现在这些都被伪装包裹着。

对于纯电车，低温测试很有必要，以确保高压电池包以及电动电力系统在极寒情况下完美协同工作。从谍照可以看到，伪装车车头前大灯线条已经清晰可辨，车头双肾格栅轮廓已能分辨。轮毂采用低风阻样式，可有效改善车身空气动力学。

动力方面，虽目前没有给出详细参数，但已经知晓新一代i3将搭载第六代eDrive，与已经亮相的新一代iX3一样来自800V超充架构打造，系统应用碳化硅技术，并采用46mm圆柱形电芯，与特斯拉Cybertruck相类似。

如果用新一代iX3作为参考的话，那新一代i3电池组也将支持最高400千瓦充电功率，10分钟可补能320公里，而宝马iX3在美国EPA工况下纯电可达640公里，作为轿车的i3纯电续航可能会更长，让我们拭目以待。