要问雷克萨斯哪款车在国内卖的最好，毫无疑问，是雷克萨斯ES，但它还有个不太起眼的小SUV卖的也还行，它就是今天要聊的雷克萨斯NX。

个人觉得NX除了小一点之外，它的性价比是要高于ES的，不说别的，咱就说动力，在8月份之前，NX最小排量是2.5，变速箱是8AT，而ES是万年2.0，变速箱是CVT，而且NX还有四驱版本，还有插电混动版本。

在8月份之前，NX有3种动力形式，NX260、NX350h和NX400h+，8月份出了新款，取消了NX260，新增了更入门的NX200。

在北美，NX还有搭载2.4T的NX350和搭载前后双电机的NX450h+，可惜咱们这都没有。

个人认为，站在三大件维度，NX性价比最高的是NX260的最低配创驰版，2.5+8AT，零百8.7秒，曾经优惠后23万左右，整车进口，质量绝对有保证。

但是，如果站在配置维度，这个最低配就有点说不过去了，一是中控屏有点小，只有9.8英寸，而高配是14英寸，其实9.8不小，但周边都是黑塑料就显得特别低档，二是没有天窗，三是座椅是织物的而且是手动的。

再者NX在国内不大，车长4660mm，但其实在国外不小，比上一代不加长的奥迪Q5大，只不过国人喜大，加之NX的造型显小，让人感觉它是个小车，甚至有人会觉得它是个女士车。

NX去年在国内卖了一万两千多辆，一个月刚好平均一千辆，那它的车主是谁，又为什么选它呢？

经过我对近年购买NX车主购车过程的研究之后，有如下发现：

首先，不少人先去看的ES，毕竟ES名气更大嘛，但试驾完之后发现公路闪电确实名副其实，有点接受不了，300h呢又有点贵，但挺喜欢雷克萨斯这个品牌的，不想走，这时候就发现了NX，除了比ES小点，其它感觉都比ES好，反正自己也不做生意不需要ES来撑门面，NX后排虽然小点但也够用，重点是它动力好。

虽说坐到雷克萨斯车里面，它营造的那种氛围，就不是让你开快车的氛围，而是放松下来慢慢开的氛围，但2.0确实太肉了，2.5就明显好很多。

然后，其实更多的人是冲着雷克萨斯这个品牌去的，因为听说过BBA的终点是雷克萨斯，雷克萨斯的质量是全球最好的，雷克萨斯终生质保，雷克萨斯做工好，车主素质高、小资等，这里我客观说一句，雷车的终身质保其实是有很多限制条件的，网络上对其有点夸大了。

这些人其实不少想买RX的，但价格差的有点多。

这类人中决定选择NX的一个很大原因就是女性喜欢，可能是家里的老婆，NX作为家庭用车，也可能是女生自己用车。

她们很喜欢雷克萨斯的调调，虽然NX比ES短，但它是个SUV，底盘高，对女性车主其实是更友好的。

至于NX400h+，买的人不多，因为它是前驱的，纯电续航也不多，价格还高，产品力和性价比都不如350h四驱版本高。如果有400h+车主，可以说说你们是出于什么原因选择的，我是比较好奇的。