丰田全新 威兰达(参数|询价)强势来袭，正式宣告“油电同强”战略全面落地。你现在是不是也发现了，现在的市场环境是重电轻油，由于车企的大力宣传加上政策的支持，让更多人更加重视新能源，但却往往忽视了油车用户的需求，于是为了解决这方面的问题，全新换代威兰达重磅来袭，通过全新的中央电子电气架构，从底层重构油车智能体验，一举实现电感外观、智能座舱、智能混动、智能四驱、智能驾辅的“五电进化”，以“下一代油车”的颠覆性姿态树立SUV的新价值，这次就以这5个方面详细聊聊它！

首先就是它的电感外观了，采用丰田最新的家族化设计元素，一眼看去非常的科技时尚了，同时它也继承了电动陆巡的设计元素，大量细节的棱线让车辆十分的硬朗，而中间的缎状中网，也大大提升了前脸的一个辨识度，整体是科技时尚又很有辨识度。

来到侧面，也是非常的简约，中间呈“Y字型”的腰线让车辆更显动感，全新升级的20寸轮毂搭配粗壮的黑色轮眉，也是十分的硬核。新车尺寸方面车长有4600毫米，车宽1855毫米，车高1680毫米，轴距2690毫米，充分保障了车内的一个内部空间。

来到尾部，整个变化也非常大，首先它的尾灯是采用大量的LED竖状灯条组成的琴键式，整个辨识度非常高，后包围大量的灰色饰板，也进一步提升车辆的硬核感。

进入内饰，整体也是采用丰田最新的一套设计语言，整体线条感很强，整体的储物空间非常丰富，空间实用性非常高，除此之外智能配置也迎来大升级，首先中控屏幕尺寸来到了15.6英寸，并且边框也变得非常的窄，看上去十分过瘾，同时这次采用的是丰田自研的一套车机系统，搭配8155的芯片，整个操作的流畅度和功能丰富度都很不错。其次还内置了强大的语音功能，支持四音区的识别，而在手机互联方面，它也是全面支持苹果CarPlay、华为Hicar、以及安卓CarLink，非常的方便。另外还有一个手势交互的功能，这功能一些新能源车型都没有，但是它有也是很惊喜了。

然后就是整车采用的都是半苯胺的真皮，像门板、方向盘、座椅，无论是触感还是乘坐的舒适度都很优秀，同时座椅加热通风、50瓦手机无线充电也没缺席，来到后排，整个乘坐舒适性也很不错，对腰部的承托、腿部的承托很到位，同时支持后背可调，加上宽敞的空间，上方很大的全景天窗，舒适性进一步提升。

智能方面，这次全新威兰达搭载的是最新的TSS4辅助驾驶系统，最大的变化就是硬件数量和素质都提升了不少，首先整车配备了23个高传感器，摄像头也升级到了800万像素以上。其次就是整个功能的泛化能力也更强了，比如当车辆触发紧急AEB的时候，整个决策时间或者给你的刹车力度都会更加的坚决。

动力方面，这次搭载的是第五代THS混动系统，新增了2.0的混动版本，同时保留2.0升燃油和2.5升混动，最大功率是提升到了174千瓦，发动机41％的热效率比很多车企宣传的45％、46％要可靠不少，因为它的可用范围非常广，从1000多转-3000转都能激活这个41％的热效率区间，整个省油能力是全工况的，所以它的综合WLTC油耗低至4.59升，比很多同级别增程车还省油。

而在驾驶感受上，这套第五代THS混动系统带来的还是那种极致的平顺性，不管是中低速还是高速，都不会感受到换挡的一些动作或顿挫，整个电感是非常足的，转向的手感也是非常有阻尼感。然后就是它的E-FOUR智能四驱系统的升级了，这就给车带来了更多的一个可玩性，以及去轻度越野的可能性，现在这套四驱系统可以根据四个车轮的一个抓地力情况会前后的分配，前后轮分配扭矩分配最高20:80，左右两个后轮也可以实现0:100的扭矩分配，当你遇到三个轮胎打滑，只有一个轮胎有附着力，也能实现脱困，非常的实用。

整体来看，全新威兰达无论是对预算有限、以城市通勤为主的家庭用户，还是对动力、四驱通过性及智能配置有更高要求的用户，它都能满足需求。首先是它的2.0升双擎 AIR版，指导价17.98万，价格门槛低，而油耗经济性远优于燃油版，同时基础配置像TSS4.0、倒车影像等非常的齐全，日常家用轻松满足。

然后是它的2.5升双擎PRO版，指导价21.28万元，搭载动力更强的2.5升混动系统和E-FOUR电子四驱系统，能很好的应对雨雪天气或一些轻度非铺装路面，再加上全景天窗、360度影像、HUD、以及更高规格的车机芯片，是车系“全能”选择。