铁打的魏牌，流水的CEO。

好不容易销量回暖的长城魏牌，似乎又将迎来一次人事动荡。

近日有消息称，魏牌CEO冯复之目前处于“休假”状态，已经不再审批业务。这意味着，他很有可能即将要离职。

据了解，冯复之曾先后任职于索尼、苹果、三星、小米、一加等消费电子企业，负责新零售业务。2016年9月加入理想汽车任零售总监，主要负责零售团队的组建与战略规划。2020年8月以后短暂入职小鹏和牛创新能源，从事销售工作。2021年8月，出任超境汽车联合创始人兼销售副总裁。2022年1月还曾创立过“云卖车”平台轻麦车。

或许正是因为在零售和渠道建设方面的丰富经验，让魏建军于2023年底将冯复之招致麾下，担任副总裁，主要负责直营渠道“长城智选”的建设，并于今年5月份官宣就任魏牌CEO。

不过，虽然魏牌今年在销量层面有了明显回暖，但渠道建设进度缓慢。

据悉，魏建军对冯复之的要求是“一年内建1000家直营店”。但据冯复之在今年广州车展透露，魏牌从2024年5月到今年11月，总共布局了500多家直营服务网点。这相当于只完成了一半。

作为赌上个人姓氏的高端汽车品牌，魏建军对于魏牌的发展高度重视。因此，冯复之的压力也可想而知。有消息称，冯去职后，哈弗总经理赵永坡或将接手他的工作。

公开资料显示，魏牌成立于2016年，初期品牌名为“WEY”，首任CEO是曾在奥迪有过30年工作经验的严思。

而初期的WEY也确实有过一段高光时刻，VV7、 VV5(参数|询价)等车型相继热销，2017年和2018年，WEY品牌的年销量分别是8.64万辆和13.95万辆。

但从2019年开始，WEY品牌走向了下坡路。尤其新能源转型不畅，相继推出的摩卡、拿铁等系列产品以及主打的DHT混动和咖啡智能技术路线，都未能得到市场认可，品牌的销量、声量以及高端品牌力都面临巨大挑战，高管团队也开始了走马灯似的频繁更换。

据统计，从2016年成立至今，魏牌先后换了8位CEO，分别是严思、柳燕、李瑞峰、胡树杰、余飞、刘艳钊、陈思英，以及如今的冯复之，在岗时间最长的2年，最短的只有2个月；品牌名称也从“WEY”换成了“魏牌”。

从2022年到2024年，魏牌年销分别只有3.64万辆、4.16万辆和5.47万辆。今年，得益于蓝山、高山等全新车型的热销，品牌终于有了明显突破。

11月销量12,763台，同比增长81.14%；1-11月累计销量89,055台，同比增长93.94%。但是，和极氪、腾势等友商品牌相比，仍然有着较为明显的差距。

除了魏牌本身所面临的压力导致CEO频繁更换，事实上，长城汽车这几年也多次爆发人事地震。

抛开元老级人物王凤英的出走，“外来”的职业经理人也大多“水土不服”，宁述勇、刘智丰、文飞、果铁夫、李晓锐等等，都相继离职。

频繁的人事动荡，也让长城汽车这几年的战略决策和执行频频走样，市场销量也受到了较大的影响。

数据显示，今年1-11月，长城汽车累计销量119.97万辆，虽然同比增长9.26%。但和比亚迪的418.2万辆（同增11.3%）、吉利的278.78万辆（同增42%）、奇瑞的256.15万辆（同增11.1%）相比，差距明显。