新能源时代，越野车得到了越来越多的关注，不过对大多数的用户来说，真正的硬派越野车似乎没有太大必要，能在城市周边进行轻度越野的SUV已经可以满足需求，近期就有不少厂商进军这一细分市场，方程豹 钛7(参数|询价)以及奇瑞旗下的iCAR V27都是其中比较有代表性的。

方程豹钛7售价为17.98-21.98万元，上市后连续两个月月销在两万以上，上市80天累计销量突破5万辆；而iCAR V27尚未上市，但已经得到了大量用户的关注，那么这两款车该怎么选择呢？

方程豹钛7

外观设计上，方程豹钛7采用了经典的“方盒子”造型，以近5米的车长与近2米的车宽，塑造出宽大霸气的视觉体量感。

其设计并非一味追求粗犷，而是在硬朗线条中融入精致细节，如前脸分体式大灯、车身同色轮眉以及车尾标志性的“小书包”储物箱，在彰显个性气场的同时，也兼顾了日常使用的协调与实用性，为用户提供了“面子”与“里子”的平衡。

方程豹钛7车身尺寸为长4999mm、宽1995mm、高1865mm，轴距达到2920mm，为中大型SUV级别。

创新的空间利用理念，实现了高达70.9%的“得房率”和超过3.3米的乘员舱有效长度。这意味着即便身高1.9米的乘员也能在车内挺直腰背，配合五向通透的全景视野，营造出“高庭阔院”般的开阔空间感。

内饰座舱方面，钛7致力于打造“五感同频”的舒适体验。全系标配的真皮舒芙蕾座椅，触感柔软且支撑到位，并具备全车座椅通风加热功能。

中控台采用由12.3英寸仪表、15.6英寸中控屏和26英寸超大抬头显示（W-HUD）组成的多屏联动系统，科技感十足。

中央扶手箱内嵌的智能冷暖冰箱，支持-6℃到50℃的温度调节，进一步提升了出行品质。

智能座舱方面，方程豹钛7搭载了比亚迪以车为核心的“智能车+”生态，行业首创专为车载设计的BYD Pad，可实现45项车控功能。

生态互联功能极为丰富，包括可与儿童安全座椅、宠物安全座互联，通过车机查看状态；接入支付宝，实现语音点单、刷脸支付；可选装的灵鸢智能车载无人机系统能实现自动跟拍，为用户记录旅途精彩。

辅助驾驶系统上，钛7全系标配比亚迪天神之眼智能辅助驾驶系统，高配的Ultra版更搭载了天神之眼高阶版（DiPilot 300），配备激光雷达，支持城市路段导航辅助驾驶等高阶功能。

全系标配的TSC高速爆胎辅助稳定控制系统，能在极端情况下帮助稳定车身，体现了对安全的高度重视。

动力系统方面，方程豹钛7提供两驱与四驱版本，四驱版采用前160kW、后200kW双电机布局，0-100km/h加速仅需4.5秒，性能强悍。

核心技术亮点在于全球首创的全速域轮端解耦技术，可在全速域范围内无感、平顺地切换两驱与四驱模式，智能适应不同路况，兼具动力响应与能耗经济性。

底盘操控方面，钛7采用前双叉臂、后五连杆的豪华悬架组合，部分车型搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统与云辇预瞄系统，能提前扫描路面并实时调整悬架阻尼，有效过滤颠簸，显著提升了乘坐舒适性，针对性缓解了家庭出行中的晕车痛点。

车辆还提供12种地形模式，具备一定的全地形通过能力，拓展了家庭出行的边界。

iCAR V27

外观设计上，iCAR V27贯彻了“未来经典”的设计哲学，从经典车型中汲取灵感，并以现代手法重新诠释。

车身通过四轮四角、短前悬长轴距的设计，勾勒出修长而挺拔的硬派姿态，宽高比接近1:1，力量感十足。前脸提供了8处可自定义颜色的部件，尾部则提供“小书包”储物箱和外挂备胎两种风格选择，充分满足用户的个性化表达。

小书包版长4909mm，宽度为1976mm，高度为1894mm。这一尺寸确保了其中大型家庭SUV的定位。

设计上注重视野与空间感，超低的窗线与高占比侧窗，旨在为车内乘员带来异常通透开阔的视野。

内饰座舱被命名为“星际座舱”，首创“星际舷窗”双天幕与悬浮式“天空岛”顶棚设计，配合集成式氛围灯，旨在夜晚营造出遨游太空的沉浸感。天幕采用夹层玻璃，紫外线隔绝率高达99.9%，兼顾了美学与实用防晒需求。

官方数据显示，其车内净高达到1357mm，“得房率”为69.9%，致力于打造开阔的乘坐空间。

智能座舱的具体配置细节尚未完全公布，但从品牌理念和现有信息推测，其智能化体验将是核心卖点之一。

高配车型将配备“左右分体式天幕”，通过电动遮阳帘实现通透与隐私的一键切换，革新了车内的空间与光影体验。

辅助驾驶系统方面，iCAR V27将搭载基于地平线高性能芯片和禾赛激光雷达等硬件打造的“猎鹰700”智能辅助系统。

该系统被强调具备“超低时延、超前预判、超强控车”三大技术优势，旨在跻身智能驾驶第一梯队。

作为同级中少数明确将激光雷达纳入配置的车型，其在高阶城市领航辅助驾驶（NOA）等方面的表现值得期待。

动力系统方面，iCAR V27搭载奇瑞领先的“黄金增程”系统。该系统基于热效率高达45.79%的1.5T增程专用发动机打造，发电效率突出。

全系配备磷酸铁锂电池，可实现超过200公里的纯电续航，而综合续航里程更是超过1200公里，消除了长途旅行的里程焦虑。

搭载前后双电机，综合马力达455匹，零百加速达到5秒级，实现了动力性与经济性的平衡。

底盘操控方面，iCAR V27由国际顶尖赛车团队普罗迪夫参与深度调校，确保了其驾驶质感的高起点。

虽然具体悬架结构未详细披露，但结合其“超级四驱系统”和“公路稳、山道准”的宣传定位，以及220mm离地间隙、23°接近角等参数，不难看出iCAR V27不仅追求公路行驶的稳健舒适，也具备应对非铺装路面的信心与能力，旨在提供富有乐趣且安心的驾驶体验。

一边是月销两万 + 的 “家用硬派销冠”，一边是未售先火的 “个性新势力”—— 钛 7 靠扎实产品力站稳脚跟，V27 凭新鲜玩法蓄势待发。你觉得 V27 上市后，能打破钛 7 的 “垄断”，还是会一起把轻越野市场的蛋糕越做越大？