诚实的讲，近几年新能源汽车的狂欢与合资车型没有太多的关联，反倒是自主品牌中涌现出一大波优秀的新势力车企，像理想、问界、蔚来等厂商不仅在销量端有着不错的表现，售价更是直插“BBA”的腹地，让一众豪华品牌黯然失色。

当然，合资品牌也并非没有动作，主流车企几乎都有各自的新能源车型推出，但因为定价虚高、设计摆脱不了燃油车的影子等原因，销量那叫一个惨淡，满打满算也就只有大众ID.3、别克E5等少数车型让消费者能够记得住。

不过，这一情况在今年有了明显的改观，原因是以马自达、日产以及丰田为代表的多家日系车纷纷开始了本土化运营，像丰田 铂智3X(参数|询价)在刚刚结束的11月份月销量达到了10010辆，已经连续两个月销量破万。接下来我们就来解析下铂智3X这台车，看看它为什么能够卖得好？对于合资品牌又会带来哪些启发呢？

首先是定价，丰田铂智3X的上市指导价格为10.98-15.98万，作为一台紧凑型纯电SUV，这样的定价乍一看似乎也没有太多的惊喜，不过，与自家产品相比，丰田铂智3X还是给到了“电比油低”的惊喜，原因是同样是定位紧凑型SUV的丰田威兰达售价高达16.98-26.48万元（燃油版）。

对比来看，丰田铂智3X的长宽高分别是4600*1850*1660mm，与威兰达（4600*1855*1680mm）的尺寸极为接近，而它2765mm的轴距则是比威兰达多出了75mm，后排空间来的更为宽敞。虽然后排扭力梁式非独立悬架相比威兰达的双叉臂独悬存在着“偷工减料”的情况，轮胎尺寸、气囊数量以及配置方面也都存在着一定的差距，但对于消费者而言，日常市区用车的体验并不明显，6万元的差价（起售价格）对于消费者而言还是有着不小诱惑力的。

再者，丰田铂智3X本身也并非只是一台只有大块头的“电疙瘩”，该车有着430km/520km以及610km多种纯电续航里程，像360度全景影像、对外放电、雨量感应式雨刮器、14.6英寸中控大屏、第二排座椅靠背调节、热泵空调等功能都是作为标准配置出现。而如果对配置有更高的要求，那么在次低配车型上还能够见得到L2级辅助驾驶、前排中间气囊、蓝牙钥匙、后排侧隐私玻璃等功能，从纯电续航里程以及配置端来看，它与国产新能源的差距其实并不大。

此外，不同于其他合资新能源汽车，丰田铂智3X的内饰设计也比较符合当下的主流审美，该车的内饰采用了极简式设计风格，中控台、门板以及方向盘等位置也都采用了皮质材料覆盖，并根据配置的不同提供有米色、黑色、橙色以及灰色等多种配色可供选择，质感甚至比售价更高的威兰达有过之而无不及。

车机内则是搭载了高通骁龙8155车机芯片，并支持手机互联、应用商店、四区域语音识别控制等功能，车内人员可以通过语音来控制车窗升降、空调调节以及多媒体等功能，实际的科技感体验也在与国产新能源汽车看齐。

最后，很多车主之所以会选择丰田铂智3X，还有丰田的品牌加持，虽说在新能源领域，合资品牌还是“新生”，但仍有一部分消费者秉持着对合资品牌的信任而选择其所生产的新能源车型，所以我们也看到了即便是某些合资新能源车型的售价、设计存在着不合理之处，但依然有消费者愿意买单。

总的来说，作为一台由国内团队主导研发的新能源车型，在丰田铂智3X上已经不太能够看到传统合资品牌的影子，取而代之的是设计、配置以及智能化在向国产车看齐。当然，你也可以说丰田铂智3X还有着许多需要改进的地方，比如它的外观设计比较“拧巴”，充电口被放在了车身右前侧不够便捷，但瑕不掩瑜，丰田铂智3X算是在竞争激烈的新能源市场站稳了脚跟。有它成功的先例在前，或许在不久之后，会有越来越多的“铂智3X”推出，对于国产新能源汽车来讲，挑战才刚刚开始！