每个品牌都有入门级车型，以前我们总觉得像宝马、奔驰、奥迪这些一线品牌都很贵，是许多消费者渴望的品牌，如今不同了。在置换补贴和限时优惠下，宝马也变得亲民很多，比如像 宝马X1(参数|询价)这台SUV现在只卖23W起，并且新款宝马X1新增了2.0T版本，性能也提升到204Ps，动力比丰田的锋兰达还猛，带着宝马车标开出去也体面多了。而就在11月里，宝马X1也是卖出了4316辆，所以我觉得值得关注。

外观方面，可以说新款宝马X1的改款很明显，不仅仅是外观的升级，就连尺寸也有升级，新款宝马X1能够带来更霸气的气场，再也没有紧凑SUV那种既视感了。可以看到前脸格栅的尺寸有所改变，设计和布局并向宝马7系靠拢，营造出的效果更豪华一些。不过它保留了天使大灯，造型变化不大，但内置了双C型日间行车灯，点亮后辨识度很高。我最喜欢的设计是下包围的套件，采用M运动套件，立体感更强烈，显得更激进更运动一些，与老款设计相比有明显的增强。这样的宝马X1符合你的审美吗？反而我个人觉得老款已经给消费者带来审美疲劳，反而新款更帅气。

因为外部的调整和尺寸增加所以侧面也让宝马X1看起来更霸气，更有SUV的姿态，再也没有那种紧凑型的感觉。新款的轮毂造型也是非常运动，非常帅气，符合当下设计趋势和潮流，并且新增了20英寸轮毂，所以就让宝马X1有更好的通过性，也能增强侧面的高度。不过入门级19英寸也很大气，家用也可以。侧面车身轮廓依旧很饱满，不过换成了半隐藏式的门把手。这样的设计一直受到用户的排挤。关于宝马X1的外观争议性挺大的。那它的尾部造型也是借鉴了宝马X3的元素，同时又与车头呼应，所以就能够带来更立体的线条感，搭配上全系设计的尾灯组，整体上要比老款更运动一些，也是显得更稳重许多了。空间升级才是宝马X1的点亮，尺寸为4616*1845*1641毫米，轴距为2802毫米。

来到内饰，我觉得改变明显的地方就升级双联屏，带来的科技感更明显了。而且用料也有升级，比如座椅采用绒毛织布和皮革搭配，带来层次感和豪华感都很强，并且摸起来的手感相对不错，乘坐起来很柔软。中控台上方也加入皮革材质和缝线工艺，但没有海绵填充所以摸起来很硬。车内保留镀铬装饰包边，新增了银色饰板装饰，但是采用塑料材质，拉低一些质感。还好按键和喇叭等细节都运用到镀铬包裹，提升一定的豪华感。双联屏是尺寸为10.25英寸配10.7英寸，并向驾驶员侧裙15°，也是便利了车主。它的车机内置iDrive 8.0系统，涵盖的APP也比较常用，也能支持语音控制和语音对话，也支持APP远程查看和远程控制，细节升级挺符合家用的需求。

在舒适上的调校也不错，双独悬的调校偏家用多一些，所以避震的调校挺舒服的。而且后排座椅角度比较靠后，车没高度不错，因此也能带来比较宽敞的空间以及更舒适的坐姿。配置上也有前排多层隔音波，带有全景天窗以及Harman/Kardon音响，而且顶配采用12个扬声器，不论是隔音还是音质都有提升。在驾驶辅助上也有L2级的标准，比如像前后驻车、电子驻车、胎压监测、自适应巡航、并线辅助和360°影像都有，在智能硬件加持下也提升了安全性，也让新手有了更好的保障。

动力方面，虽然热销动力为1.5T的版本，但比起2.0T新增发动机，1.5T就显得不够用，毕竟它的马力输出为156匹，那在车圈里大家并不看好这台1.5T，也许是面子问题。都选了宝马品牌，选1.5T不太合适。毕竟宝马更强调操控性，而2.0T在204马力的加持下，配合宝马的操控性调校，它可以释放出300牛米的扭矩，那超车的快感，动力的储备都是很有吸引力的。两者都配7速DCT变速箱，只是1.5T的油耗会更低，百公里为7.8L，而2.0T基本在8.9L左右，所以想要宝马的操控性还是2.0T更适合，毕竟它有四驱系统可选，可玩性还是挺高的。你对此有何看法？欢迎转发讨论，关注我每天分享汽车资讯。