如果各位今年是曾经打算购入一台新车但至今还没入手的话，那应该就会遇到这种情况：经销商销售不断打电话并且告知各位现在优惠幅度极大，同时今年购买还能免购置税，总之就是劝各位赶紧入手，现在的价格可是“历史最低”！
确实，随着明年购置税补贴退坡，加之新款车型上市、优惠回退，新车购买成本必然会有一定的上升。但是现在新能源车和数码产品有点像，“买新不买旧”这个道理也是适用的，同时今年也只剩下半个月的时间，如果各位不是刚需用车的话，那么个人更推荐大家等一等，因为明年的新车提升非常大。
理想L系列大焕新，王者归来？
首先是理想L系列，作为“冰箱彩电大沙发”的开创者，理想L系列着实是引领了一个时代的诞生，市场上也确实出现了“质疑理想、理解理想、成为理想”的车企并且也获得了相当大的成功。
也正因为如此，在中高端家用SUV领域的竞争要比之前更大，而理想L系列也迎来需要大改的时间节点了。
在之前的理想三季度财报会议上，理想总裁已经透露了2026款理想L系列的改款方向，归纳起来就3点：
1，大幅度精简SKU
2，延续现阶段的设计但略有修改，从而提升车型豪华感新鲜感
3，全系标配5C电池
现款理想L系列车型分为Pro/Max/Ultra三个版本，Max相比Pro版本主要是驾驶辅助芯片有所升级，从而支持理想最新的VLA驾驶辅助，而从Max到Ultra版本则会继续升级电池容量以及提供后舱娱乐屏。
但这也造成了一个问题就是，如果消费者想要购买带后排娱乐屏的理想车型，那么现阶段最便宜的车型就是 理想L7(参数|询价) Ultra版本，其价格并不算低。
所以，26款理想L系列车型，应该会参考如今i系列的SKU设置，大概率每个车系只推出一款车型，并且会标配激光雷达、高配的芯片、双联屏、冰箱等核心的配置，同时将部分高配专属的配置比如后舱娱乐屏作为选装提供。
在电池方面，现在增程车型的变化趋势已经很明朗了，那就是是逐渐演变成一台“带充电宝”的电动车，大电池+小油箱将会是后续增程车的标配。而26款理想L系列大概率也会沿着这个方向进化，除了将原有的400V电池升级到800V并且支持5C充电外，电池容量也应该会有所提升，将会提供300km以上的纯电续航。
当然，以上是理想L系列共同的升级点，但有些车型还会有额外的升级点。
新款理想L9的谍照图之前已经曝光，根据谍照图来看，理想L9的车身将会迎来加长，车长或将达到5.3米级别，轴距也可能会进一步加长来同时增加第三排和后备箱的空间。同时在某张谍照图上也能看到新款L9的后轮有内倾，这一定程度上也预示着新款理想L9将会增加后轮转向功能。而在电池方面也有消息称新款理想L7将会搭载73度电池包甚至是95度电池包……
不管怎么说，接下来的26款理想L系列，将会迎来理想“史上最大”的改款升级，产品力的提升远比各位想象中更大。虽然现款理想L系列有比较明显的优惠幅度，但如果各位对产品有更极致的需求，那么等新款车型无疑是更好的选择。
鸿蒙首款MPV
鸿蒙智行要推MPV已经不是什么秘密了，或者说谁都知道鸿蒙智行必定要推MPV，毕竟鸿蒙智行在轿车领域和SUV领域都获得了不小的成绩，接下来正是进军MPV的时候。
鸿蒙智行首款MPV将由智界来打造，在之前的“五界”《在一起》专场直播上，这台车正式定名为智界V9，其中V代表着Victory（即胜利），而9则是代表着这台车将会是旗舰定位，届时将会用上全套且最新的华为技术。
从谍照上来看，智界V9将采用智界的家族式设计，前灯组的造型与智界S7、智界R7相差不大，但内部结构有些许变化。同时新车将采用封闭式格栅设计，仅仅在前保险杠的最下方进行开槽来满足发动机的进气和散热需求，此外，在保险杠两侧还有细长的导流槽。鸿蒙智行的设计一直都是偏向稳重豪华的风格，首款MPV自然也是如此。
来到侧面，智界V9就是典型的MPV设计风格了，整台车的轮廓横平竖直，尽可能实现内部空间最大化，同时侧窗的尺寸非常大，二排玻璃造型也比较方正，预示着新车的二排以及三排的视野和通透性就会有所保障。同时新车还采用了外露式的门把手设计，也会采用双侧电动门，可以说在设计上智界V9是相当的克制，以实用为主。
至于车尾，整体设计相对简洁，根据后灯组的造型来看应该会采用贯穿式尾灯设计，除此之外并没有多余的、浮夸的设计元素。而尾门尺寸也是尽可能的做大，从而保证后备厢的开口尺寸以及方便大件物品的搬运。
动力和内饰方面，官方并没有公布任何信息，但鸿蒙智行的内饰设计风格相对统一，智界V9的内饰大概率会延续这种做法，将有可能采用三联屏设计，同时二排座椅大概率会支持零重力模式。
焕新极氪007
作为极氪首款轿车，焕新极氪007原本将在今年年内发布并且上市交付的，但没想到，极氪跳票了！
极氪此前发文称焕新极氪007将推迟到2026年二季度内发布，根据以往极氪的发布节奏来估算的话，大概率会在北京车展前后。
而推迟发布的原因很可能就是哪怕发布上新也供应不上了。
根据极氪的补充说明，由于焕新极氪001和焕新极氪7X的订单快速增长，加之部分车型共用电池生产线，超出既有的电池产能储备，预计交付时间会延长，再加上电池产能扩产周期比较长，导致部分车型的交车周期不得不延长。而且极氪还建议刚需用车的用户可以优先考虑极氪7X的75kWh神盾金砖电池版本……
综合这些信息，不难猜到就是103度麒麟电池包的产能受到影响，考虑到现在消费者越来越喜欢大电池，并且焕新极氪007的电池包产线可能是与焕新极氪001和焕新极氪7X共用，所以为了保证现有已上市车型的交付，推迟焕新极氪007的发布上市也是情有可原。
那么，焕新极氪007究竟有什么变化呢？根据极氪自家的消息，焕新007将会对内外饰细节进行调整，而辅助驾驶方案和电池电驱系统将保持不变。
在外观上，焕新极氪007将大概率看齐007GT的设计，比如可能会采用与007GT一致的梯形前包围，增加了主动可调进气格栅，前保险杠两侧也增加了进风口，车尾也会取消涟漪设计。而在内饰上也有可能会采用007GT同款的方向盘、仪表台等设计。
当然，既然现在已经推迟发布上市时间，那就意味着极氪还有时间为焕新极氪007的改款进行升级准备。考虑到现款极氪007GT是今年4月份正式上市，到明年二季度上市也将满一年，也是迎来了改款的时刻。
所以焕新极氪007很有可能会与焕新007GT一起发布，那么两款车一起升级智驾芯片，采用最新的英伟达THOR-U芯片也不是不可能的事情，更甚至于也有可能像焕新极氪7X一样采用更高电压平台+换电池。所以焕新版极氪007绝对值得等上一波，毕竟如果真把驾驶辅助升级也给安排上了，那么升级幅度可不是一般的大了。
总的来说，不管是全新车型还是现有车型的改款换代，明年新车只会比想象中更多，而它们的产品力也会比想象中更强，毕竟明年新能源各种补贴都会退坡，消费者的购买意愿一定程度上会被压制，车企们必须拿出120%的努力才能吸引消费者购买。所以等等吧各位，明年的车，可能会比大家想象中更值得购买。
