工信部12月15日公布，我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可正式颁发。 长安深蓝SL03(参数|询价)与极狐S6成为首批“持证上岗”的车型。

这标志着中国智能汽车迈出关键一步——自动驾驶不再是实验室概念或辅助功能，而是进入受国家认可的有条件商业应用阶段。

深蓝SL03可在重庆指定的高速公路与城市快速路上，在交通拥堵环境下实现最高50公里/小时的单车道自动驾驶。

极狐S6则可在北京同类道路上实现最高80公里/小时的自动驾驶。两者均需在指定区域开启，并配有安全员监督。

L3与目前常见的L2级辅助驾驶有本质区别。在L3系统运行期间，驾驶员的手和眼可以合法“解放”，车辆对动态驾驶任务负全责。

这不再只是“辅助”，而是系统真正接管驾驶。当然，一旦系统提示接管，驾驶员须及时响应。这像是一张“有限驾照”，车在特定路段终于能“自己开”了。

从文件到上路，试点是关键一步。两款车将分别由重庆、北京的使用主体开展道路试点。这意味着普通消费者暂时还不能直接购买体验。试点将积累真实路况数据，验证系统可靠性，为法规完善与推广铺路。这像是正式上市前的“公开彩排”。

两款车代表了不同场景的技术路线。深蓝SL03瞄准拥堵路况，解决通勤痛点；极狐S6侧重高速场景，提升长途舒适性。这种差异化布局显示，行业正从“有无”迈向“场景深耕”。未来自动驾驶或将像手机套餐一样，按需选择不同“场景包”。

答答点评：

工信部表示将加强车辆监测与安全保障，健全准入管理与标准法规。此次许可只是序幕，更多车企与车型已在申报路上。随着试点展开与数据积累，支持城市有望扩容，适用路段也将延伸。一个更智能、更轻松的驾驶时代，正从京渝两地的试点路段缓缓驶来。