问界这两年在高端新能源市场站稳脚跟，华为肯定居首功，而 问界M9(参数|询价)的功劳至少也能排在第二。自上市以来，问界M9活生生地把旗舰SUV话语权从外资品牌手中抢了过来。与此同时，问界M9还带火了问界M8这款高端家用旗舰SUV。

但在这个风光的家族里也并非全员顺风顺水，问界M7曾经就是那个“拖后腿的”。这款车即便销量不错，但它因为与东风风光的平台关联性，也总被市场质疑。不管是品牌还是车主，都对这件事挺闹心的。

不过在今年下半年，全新问界M7上市，这款车的风评有所改观。这台长得有些像问界M8的中大型SUV，直接打破了往日的束缚开始逆袭，仅仅在11月，它就卖出了超2.5万台，成为问界品牌的销量担当。

而在市场热度越来越高之后，问界M7就真的从此一路顺风顺水了吗？

问界M7的破局第一步，就是换平台

我之前预测过，问界M7想要在高端市场上支棱起来，就必须要换平台。问界虽然没有挑明初代问界M7的血统问题，但从前麦弗逊+后多连杆底盘结构和整车设计来看，这款车其实是与风光ix7有不少关联的。

这样的局面，也直接导致了初代问界M7很难坐实高端SUV的身份，它即便有“华为全家桶”智能配置，却也难以和理想的同级车型媲美。那么在今天的第二代问界M7身上，问界也是豁出去，直接弃用的老平台。

新的平台与问界M8、M9类似，华为途灵底盘采用铝制的前双叉臂+后五连杆底盘结构。底盘结构的下限全方位提升后，问界还通过双腔空悬、自适应减震阻尼来提升整车底盘素质的上限。

当然，在车身结构方面，全新问界M7也经过的重新设计，包括但不限于将关键受力部位的热成型钢材强度提升至2000Mpa、优化笼式车身的力传导结构。很显然，相较于前期款车型而言，这才是问界M7的完全体形态。

这样的优化也比较直观地体现在了设计层面，在外观风格的表述上，全新问界M7也采用了与M8、M9类似的鸿蒙智行设计语言，整车的视觉效果看上去更加现代化。

来到车内，新车的轴距也从2820mm升级至3030mm，使得六座空间更大更宽敞。在大空间基础上，全新问界M7甚至还用上了二排零重力座椅设计，它的座舱内部豪华度其实并不亚于问界M8。

和自家大哥抢饭吃，问界M7这局稳吗？

其实在第一部分，很多朋友应该就能感知得到，全新问界M7的产品力其实非常接近于问界M8了，而对比来看，问界M8也只是有7.5厘米的轴距优势。

除了底盘平台类似外，全新问界M7其实还有很多细节上的功能配置布局，能与问界M8比肩。譬如在三电和增程技术领域，M7与M8的Ultra版本都提供53.4度华为巨鲸电池，CLTC续航都在300公里以上，采用相同的1.5T发动机（增程器）和相同的驱动电机。

但是对比一下价格，问界M7 增程Ultra四驱版仅需35.98万，而问界M8增程Ultra版的价格来到了42.98万。在价格上，两者有明显的区分，但是产品力差异不算太大。比如在核心配置层面，两款车都有乾崑ADS 4辅助驾驶系统和鸿蒙座舱5。

两款车激光雷达数目相同、辅助驾驶功能相近，同时在座舱内部，问界M7增程Ultra版还多了一块后排吸顶娱乐屏。

如果你只是以性价比来取舍现在的问界M7与M8，我会毫不犹豫地推荐你入手问界M7。原因很简单，M7在价格更低、空间略小几公分的基础上，带来了更扎实的配置和更丰富的体验。

而这样的产品规划，会直接让不少M8的消费者选车时陷入“买M7还是M8”的纠结境地。对于问界M7来说，这样的升级很好很强大。但对于问界M8这样的“家庭旗舰”而言，全新问界M7的到来，无异于“手足相残”。

结语：

客观来说，全新问界M7能摆脱东风风光的阴影并且获得目前这么高的市场认可度，已经非常争气了。不得不说，问界的技术重构与华为技术输血效果还是很明显的。单从产品力来看，全新问界M7也的确没得黑。

但是，全新问界M7目前面临的最大问题，就是它已经把问界M8的市场空间给挤压掉了。这种随意的品牌产品秩序，恐怕对问界后续的品牌向上发展没有太大的好处。当然，如果问界M7能一直这样热销下去，对于问界而言也算是一个不错的结局了。