12月15日，工信部正式批准极狐阿尔法S（L3版）作为国内首批有条件自动驾驶车型上路测试。这款车型可在北京特定高速路段开启自动驾驶功能，最高车速达80km/h。工信部的批准意味着，L3级自动驾驶技术在中国正式走出封闭测试场，进入真实道路环境。

此前，中国的自动驾驶测试主要集中在L2级辅助驾驶阶段，驾驶员仍需全程监控车辆。极狐阿尔法S（L3版）的获批，首次在法律层面允许驾驶员在特定条件下将驾驶任务转移给车辆系统。

极狐阿尔法S（L3版）能够成为首批获批的L3级自动驾驶车型，背后是坚实的技术支撑。这款车搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，实现了对车辆周围360度全方位的环境感知覆盖。

与航空领域相似的安全设计理念被应用于这款车型。在感知、决策、转向、制动、通信、电源、定位等方面，极狐阿尔法S（L3版）实现了全链路安全冗余备份，确保单一系统失效不会导致车辆失控。

北汽集团在产品设计阶段就确立了“安全性能优于注意力集中的人类驾驶员”的安全总目标。截至获批前，极狐阿尔法S（L3版）已累计完成超过80万公里的等效里程测试，覆盖设计运行范围内的所有场景。

从市场层面看，极狐汽车在智驾领域已展现出明确的产品规划。北汽集团的智能网联技术体系已形成Pro、Max、Ultra三大版本，分别对应不同的算力水平和自动驾驶级别。

值得注意的是，极狐阿尔法S（L3版）配备了完整的自动驾驶数据记录系统，为系统运行分析和责任认定提供可靠数据。这一系统能够详细记录自动驾驶系统激活期间的各种参数，为事故调查和责任判定提供关键依据。

写在最后：此次获批是“电动化”上半场向“智能化”下半场转折的一个强力信号。它证明了中国汽车产业不仅能在电动供应链上建立优势，更能在智能化、网联化的核心技术和标准制定上占据先机。