2025年12月15日，工信部公布第401批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，附条件许可长安、极狐各一款纯电动轿车搭载L3级自动驾驶功能上市。这是我国首批获官方准入的L3级车型，标志着此前停留在测试阶段的高阶自动驾驶技术，正式迈入“真车、真人、真路”的量产试点阶段。
长安深蓝SL03（L3版）：聚焦重庆拥堵路段，主打低速通勤场景
长安获批车型为SC7000AAARBEV纯电动轿车，量产版对应长安深蓝SL03 L3升级款。其L3功能聚焦城市拥堵痛点，可在拥堵环境下的高速及城市快速路单车道内自主行驶，自动跟车、保持车距并规避障碍，最高车速限定50km/h，匹配拥堵路段通行节奏。
其L3功能现阶段仅限重庆核心路网使用，涵盖内环快速路、新内环特定路段及渝都大道机场连接线等拥堵高发区域。该车经极端天气、突发路况等多轮测试，功能安全可靠，是长安智能驾驶领域的核心成果。
极狐阿尔法S（L3版）：适配北京高速路网，侧重中速巡航需求
极狐获批车型为BJ7001A61NBEV纯电动轿车，即极狐阿尔法S L3版，功能更侧重高速中速巡航场景。与长安车型相比，其L3功能最高车速达80km/h，可在高速及城市快速路单车道高效自动驾驶，覆盖正常通行与轻度车流场景。
其专属试点路段集中在北京南部枢纽区域，含京台高速、机场北线及大兴机场高速指定区间，均为长途通勤和机场接驳的高频路线。该车感知系统经针对性优化，可精准识别车道线、标牌及障碍物，缓解长途驾驶疲劳。
L3级自动驾驶：“脱手不脱责”，开启出行新体验
相较于主流L2级辅助驾驶，L3级的核心突破是驾驶员在特定场景下可完全脱手，车辆自主完成加减速、转向等操作。但驾驶员需保持清醒，系统检测到超出适用场景时，会声光提示驾驶员接管，形成“系统主导、人机协同”模式。
业内专家认为，此次许可并非单纯的测试升级，而是从生产到使用的全面突破。此前L3资质多为封闭测试类，此次批复涵盖生产与上路准入，两款车已具备量产销售及合法上路资质，为商业化铺路。
两款车获批，被视为我国自动驾驶产业从“技术研发”转向“商业应用”的关键信号。中国汽车工业协会指出，这一突破既认可了长安、极狐的技术实力，更将带动激光雷达、高算力芯片等产业链上下游升级。
长期来看，试点积累的真实路况数据，将为事故责任认定、保险机制及法规完善提供依据。目前重庆长安车联、北京出行汽车服务为专属使用主体，将在试点区域规模化示范运营，方便消费者体验。年底购车旺季临近，其市场表现或为行业智能驾驶发展指明方向。
