这次2026款 MG Cyberster(参数|询价)的OTA升级，就因为一个敞篷计数器，在车主圈吵开了。

本来大家等着爱车升级进化是件开心事，结果反而闹了不少焦虑。老车主担心：这数字会不会被二手车商拿来压价？潜在买家也纳闷：同样是类似设计，Mini上就是浪漫符号，怎么到Cyberster这就成了争议点？

其实这争议的背后，都是敞篷车主最关心的两个问题：车子的价值能不能保住？这份喜欢的情怀有没有被尊重？

而大家吵来吵去，说到底是没读懂MG做这个计数器的初心——它本来是想给大家的敞篷时光加份浪漫，不是来添堵的。

大家最焦虑的，还是怕车子贬值。当初你选MG Cyberster，没跟风选宝马Z4的光环、保时捷718的老传统，图的就是3.2秒破百的爽快，剪刀门一开的惊艳，还有软顶敞开时的自在。

对咱们来说，这车不只是个代步工具，是自己态度的体现，也是情怀的寄托。所以大家才会这么在意它的残值，怕一点小设计影响后续价值。

在担心的人眼里，开篷次数多就等于敞篷系统损耗大，计数高就说明车况差。就这么一串数字，成了不少人的心结。但说实话，这份担心有点多余，还是没get到这个功能的本意。这计数器根本不是什么“贬值陷阱”，而是对经典敞篷文化的致敬；记的不是损耗，而是每一次敞篷的快乐时光。

其实不只是Mini，不少经典敞篷跑车都有类似的浪漫设计。比如Mini Cabrio的“Always open timer”，大家都知道，就是用来记录敞篷时光的，记的是风吹过头发的瞬间，是阳光晒在身上的温柔。

还有保时捷718 Spyder RS，虽然没在车机里装计数器，但专门给车主做了联名腕表，用计时功能呼应开敞篷开车的激情，把风里的时光戴在手上。阿尔法·罗密欧的经典敞篷车，也有定制化的驾驶数据记录功能，记的是风的速度和开车的快乐，成了车主之间聊情怀的话题。

就连你当初可能考虑过的宝马Z4，车主圈里也早就有人自发记录开篷次数，把每一次开顶篷都当成对喜欢的证明。这些设计不管是明着放还是暗着藏，核心都是一个意思：数字不是用来证明损耗的，是用来纪念浪漫的，数字越多，越说明你爱这种自由的感觉。

MG Cyberster加这个功能，本来也是想延续这份浪漫。让每一次开篷的开心时刻都能留下痕迹，让每一段吹着风的路程都被记住。

之所以会有争议，核心还是品牌和车主想的不一样。 品牌看到的是Mini这些车型的成功例子，想给大家的敞篷时光加份仪式感；但咱们车主更关心车子能不能保值，怕这份喜欢反而成了拖累。

但你真去了解下二手车商怎么评估就知道，他们根本不看开篷次数。不管是宝马Z4、保时捷718还是Mini Cabrio，商家最在意的是敞篷系统好不好用——有没有漏水、电机转得顺不顺、密封好不好，从来不是开了多少次，而是开起来怎么样。

MG Cyberster的敞篷系统，传承了百年赛道基因和世界领先的敞篷技术，还经过了严苛的测试。车子本身的技术硬实力，才是保值的关键。

更重要的是，品牌已经说清楚了：这些计数数据只有你自己能看到，不会同步给任何第三方；数据是给你自己珍藏的，别人管不着。

对老车主来说，这串数字其实是值得骄傲的勋章——每开一次，都是对生活的热爱；每多一个计数，都是对自由的致敬。

对想入手的潜在车主来说，这个设计恰恰能看出MG Cyberster的温度——它不只是给你性能和颜值的惊艳，还懂帮你记住每一段浪漫的开车时光。

其实这场争议，也让品牌和车主多了一次真正的理解。MG Cyberster真正的价值，从来不是冷冰冰的机械，而是风里的自由和开车的快乐；不是数字加多少，而是这份喜欢沉淀了多少。读懂了这份初心，你就会明白：这计数器记的是时光，藏的是热爱。

感受到这份温度，你就会懂：选它，就是选不随大流的态度，选勇敢去喜欢的勇气。说到底，开敞篷车不就是为了和世界好好见面吗？这计数器，就是帮你把每一次喜欢都记下来而已。

每一次开着顶篷出发的开心时刻，都值得被记住。经严苛测试，技术硬实力才是保值关键。更重要的是品牌已说清：数据只有你能看，不同步第三方，完全由你掌控。对老车主来说，这数字是骄傲的勋章，每一次开启都是对生活的热爱；对潜在车主，这设计恰恰体现Cyberster的温度——不只有性能颜值，更懂记录浪漫。这场争议也让品牌和车主多了次理解，Cyberster的真正价值，从不是冰冷机械或数字，而是风里的自由和开车的快乐。