先来思考一个问题，预算30万买一台轿车，你会怎么选？
放在前几年，这根本就不是个问题，大多数人都是闭眼选择BBA，喜欢操控的选宝马3系、精致人群偏爱奔驰C级、钟爱科技的入手奥迪A4L……这三款车就像30万级轿车市场的标准答案，闭眼入绝不会出错。
但随着时间的推移，智能科技的浪潮席卷汽车圈，流畅的人机交互座舱和持续迭代的辅助驾驶功能，不断拨动着消费者的心弦，而BBA等传统车企的智能化发展节奏太慢，越来越多的消费者开始担忧，买了“34C”（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级别）就成了传统车企的门徒，被贴上守旧的标签，但当他们真正将目光转向国产智能电动车时，又会发现真正能满足他们需求的智能电动轿车少之又少。
在30万级别的智能电动车领域，SUV的可选空间极大，几乎每个智能电动车企都有覆盖这一市场的产品，而轿车却少得可怜，目前仅有小米SU7、阿维塔12、享界S9等几款车型可供选择，除了小米SU7以性能出众俘获年轻消费者的芳心之外，阿维塔12和享界S9的市场反馈较为平淡，从这样的表现来看，这三款车都难以成为“34C”的平替。
岚图追光L正是瞄准了这样的时机，以全维升级的产品实力，开启了与BBA在轿车市场的正面竞争。
当BBA开始下滑，谁受益？
谁都未曾想到，BBA在中国市场上会有如此境遇。
根据BBA公布的前三季度财报信息显示，BBA在中国市场上均陷入了销量下滑的泥潭。
财报信息显示，今年三季度，宝马在中国市场交付了14.71万辆新车，微降0.4%，前三季度交付量累计下跌11.2%至46.4万辆；三季度，奔驰在中国市场的交付量同比暴跌27%至12.5万辆，前三季度的销量则下滑了18%至41.8万辆；奥迪前三季度在中国交付约43.4万辆汽车，同比下降9%。
乘联会的数据也很好地印证了这一点，数据显示，德系品牌的市场份额已经从2025年1月的18.4%跌至今年9月的14.3%；今年9月豪华车零售24万辆，同比下降1%；豪华品牌零售份额为10.8%，同比下降0.8个百分点。
比起销量下滑，更令BBA倍感焦急的是以往的价格体系已经崩盘。曾经在30万级市场叱咤风云的“34C”已经跌落至20万市场区间，而“56E”（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）开始成为30万级市场上的常客。
价格一降，让很多当初看好“34C”的消费者，有了踮踮脚升级“56E”的冲动，而“56E”作为BBA的准旗舰，是普通人的天花板。深厚的品牌积淀，让很多人有了努努力就能成为人中龙凤的成就感，这也为“56E”提供了源源不断的消费力。数据显示，今年11月“56E”的销量分别为9098辆、15350辆和9314辆，依然是豪华轿车市场的领头羊。
与SUV市场上国产智能电动车同传统豪华车争奇斗艳的状态相比，轿车市场显得较为安静，BBA的溢价能力虽有所下降，但其仍有广泛的市场基础，面对这样的现状，岚图率先在轿车市场展开了与BBA的正面竞争。
“有句话说：人心中的成见是一座大山。马上就2026年了，在30万级豪华轿车里，部分消费者还是看不到，或对豪华轿车的巨大飞跃感知感不太够。”岚图汽车科技股份有限公司CBO、销售公司总经理邵明峰在接受《叁多工作室》在内的采访时表示。
在邵明峰看来，要想转变消费者的品牌情结，要从绝对的产品力和良好的服务两个方面入手。
机会是留给有准备的人的，而岚图的努力已经收获了不少消费者的认可，“还是那句话，成见在慢慢改变，现在岚图总共上线5款车，有40%的用户来自BBA的增换购，我相信这个速度会越来越快，我相信这座成见的大山很快会融化。”
追光L：品牌不够，产品力来凑
除了凭借梦想家、 岚图FREE(参数|询价)、岚图泰山等MPV和SUV车型承接BBA用户的增换购需求之外，全新升级的岚图追光L也开始将触角延伸至轿车市场，而岚图在轿车市场的打法依然如故，就是用超强的产品力来讨好消费者。
“我认为新时代的豪华轿车，如果说没有超级的智能辅助驾驶，我觉得肯定不过关，称不上豪华。如果作为一辆新能源的豪华轿车没有全域800V、5C超快充也称不上豪华。如果说，它不是全系标配四驱，能够实现D级车、E级车像A级车一样的通过性、便利性，我觉得也称不上豪华。包括百万级的底盘，像魔毯空悬，其实这些原来在百万级上标配，但是我们现在让更多人能体验到新能源的豪华，所以在30万级轿车上去做标配。”邵明峰这样表示。
作为一台全面升级的新车，岚图追光L的目标就是要挤进传统豪华品牌的核心腹地，这也是岚图追光L的上市发布会以“破晓”为主题的重要原因。
“我们用破晓这个词，实际上是表达了我们的心态以及愿望。我们特别希望在中国新能源汽车快速转型的时刻，中国新能源轿车能够撼动燃油车的市场，曾经被德系、日系传统豪华燃油车所统治的市场。”岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放这样表示。
在卢放看来，国产智能电动车不仅仅在智能化领域实现了超越，在欧美车企擅长的被动安全和操控性能上，国产智能电动车也有着自己独特的优势。
“我们有非常强的技术底气，有信心去打造一个更好的产品。”卢放进一步解释道：“全球首发的2000兆帕的高强度钢、一体式激光拼焊的热成形的门环，这些技术都是全球首创，而且是我们在2019年、2020年就已经开始采用的，目前中国自主品牌在我们岚图的带动下，车企都逐渐开始采用了。”
而在操控领域，岚图追光L搭载百万级智能魔毯与主动空气悬架，通过ADAS前置摄像头预判路面变化，实现65mm高度调节与毫秒级阻尼响应，轻松化解减速带、凹坑等复杂路况，确保高速行驶更稳定。岚图追光L还搭载了行业领先的后轮主动转向系统，把转弯半径缩小到5.55米，并且在0-30km/h车速下，车辆支持“蟹行模式”，轻松驾驭窄路会车与侧方停车等复杂场景。
此外，岚图追光L全系标配智能四驱系统，支持经济、舒适、高能、尊享、越台、雪地等八种驾驶模式，无论是城市通勤、高速长途还是复杂路况，都能精准匹配驾驶需求。
出众的安全和操控水平，再加上岚图引以为傲的全域800V岚海智能超混技术，以及支持5C超充的63kWh大容量电池包和华为乾崑智驾ADS4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5的顶级配置让岚图追光L拥有了同“56E”正面对抗的能力。
这样一台车长超过5.1米，轴距超过3米的中大型轿车，拥有超越“56E”产品力，其售价仅为27.99万元起，这一价格恰巧处于当下“34C”和“56E”终端售价的中间地带，对于原本计划购入“34C”的消费者而言，稍稍加一点预算便能收获跨级的用车体验，而对于“56E”的准车主而言，以更低的价格可以买一台舒适度更高，智能化表现更强的新车，又何乐不为呢？
毕竟虚无的品牌附加值是给外人看的，而舒适的用车体验是自己的。
