最近和几个老车友聊天，话题总绕不开那辆曾经满大街跑的“小 飞度(参数|询价)”。这车当年可是不少年轻人的第一台车，省油、好开、空间还大，改装圈里更是把它捧成“平民超跑”。可最近听说，2026年1月要上新款的飞度了，但看这俩月的销量数据——10月全国卖了3台，11月直接挂零，心里不禁犯嘀咕：这老伙计是要焕发第二春，还是真要被时代淘汰了？

先说说新款的变化。听说这次外观彻底改了，以前那个圆滚滚的“萌脸”没了，换成了分体式LED大灯，线条硬朗得像换了身运动装。前脸下压，保险杠两侧的进气口大得夸张，乍一看还真有点性能车的味道。车尾也改了，C形尾灯配单边双出排气装饰，虽然排气管可能是假的，但至少视觉上够唬人。尺寸也微调了，车长涨到4050mm，轴距加到2550mm，后排空间据说能多塞两拳膝盖——这对经常拉朋友兜风的人来说，绝对是个好消息。

内饰的升级更实在。中控屏从原来的小屏幕直接跳到10.25英寸，支持手势控制和AR导航，科技感拉满。虽然比不上国产车动不动就15英寸的大屏，但飞度这级别能配上这么大的屏幕，已经算厚道了。用料也讲究了，中控台顶部换成软质包裹，座椅升级成仿皮双拼色，摸起来不再硬邦邦的，坐久了也不容易累。安全配置更是堆得够满，Honda SENSING 360系统、车道保持、自适应巡航这些功能，高配车型全给安排上了——以前飞度总被吐槽“配置低”，这次算是把短板补上了。

动力方面，燃油版还是1.5L自吸，e：HEV能否上市仍然是个变数。不过最让人意外的是，这次新款可能只出一个版本，采用“一口价”模式——不用再和销售砍价，也不用纠结选哪个配置，直接标个价，喜欢就买。这种玩法在国产车里常见，但合资车里还真不多见，看来飞度这是想学新势力的套路，把价格透明化，省得消费者纠结。

可问题来了：现在的新能源车太猛了。比亚迪海鸥月销3万，吉利星愿一年卖38万辆，这些车空间大、配置高，价格还比飞度便宜。飞度就算再怎么改，终究是辆燃油车，在限牌城市上不了绿牌，使用成本也比电动车高。更关键的是，年轻人现在买车，早就不是只看“省油”和“好开”了——他们要智能车机、要自动驾驶、要能语音控制，这些恰恰是飞度的弱项。

不过话说回来，飞度也不是完全没机会。它的保值率依然能打，三年还能卖68%，比很多电动车强多了；改装文化深厚，玩车的圈子依然认它；混动版在北方冬天也不用担心续航缩水。如果新款能把价格定得实在点，比如混动版起售价压到12万以内，或许还能吸引一批务实又不想折腾的用户——毕竟，不是所有人都需要每公里1毛钱的成本，也不是所有人都能接受电动车的续航焦虑。

2026年的飞度，像极了我们这些中年人——曾经风光无限，现在被新人追着跑，但骨子里那股“实用至上”的劲儿还在。它能不能靠这次升级翻盘？不好说。但至少，它还在努力适应这个时代，而不是躺在功劳簿上吃老本。对于那些依然需要一辆省心、可靠、能装又能改的小车的人来说，飞度或许还是个不错的选择——毕竟，不是所有的车，都能陪我们走过十五年。