网络上不乏唱衰燃油车的言论，但事实果真如此吗？真的没有人买燃油车了吗？

在刚刚公布的11月销量榜单上，我们发现有2款燃油车的销量破3万，分别是轩逸和 博越L(参数|询价)，可以说合资车和国产车各占一半，这也从某种程度上表明，原本合资车引以为傲的燃油车，优势逐渐削弱，国产车逐渐有了和它们竞争的能力。

在排行榜上，销量超过1.5万的就有14款车，而超过2万的有3款车，除了轩逸和博越L外，还有销量28861辆的速腾。

其实这三款车也有一定的共同之处，定价在10-15万左右，符合很多人对于第一辆车的预算，而博越L能进入到前三名，估计和它SUV的定位有关，现在的消费者买车已经不拘泥于轿车，开始转向空间更大的SUV，而10万左右的博越L正好进入到他们的视野。

轩逸和速腾销量高，也是因为它们是紧凑型燃油车里的常青树，有丰富的群众基础，消费者对它们的信赖度高。

第四名和第五名分别是帕萨特和RAV4荣放，二者的销量分别是19508辆和19252辆，也是将近2万辆，而这两款车的定价就相对高一些，在15-30万左右。

其中帕萨特的定位就上了一个等级，中型车，整体的空间更大实际体验也会更好；而RAV4荣放依旧是紧凑型SUV那一挂。

另外，在燃油车领域也是BBA的优势区，但我们发现销量破1.5万的只有奥迪A6L一款，并且以15350辆的成绩刚刚超过，更是没有看到宝马奔驰的身影，这年头，连BBA都卖不动了吗？

其实我们会发现，对于很多买第一辆车的人来说，他们有可能会更倾向于选择燃油车，而纯电动汽车或许是很多家庭第二辆车的选择，主要买来代步用。虽说现在新能源车的续航焦虑问题正在逐渐被削弱，但这个问题还是存在的，也是我们必须正视的问题。新能源车的销量真正超越燃油车的那一天，或许得等到续航焦虑真正解决的那一天。

（本文部分图文源自网络，如有错误请联系删除。）