“技术应向善，而非向炫”——在欧拉5发布会上，同时也是央视新闻实时直播的对话栏目，魏总这一观点直戳中行业要害，长城正在用一种全新的方式走到用户的心里。

什么意思？说白了，技术得围着用户需求、体验和安全转，出发点得是善意。

就像魏总早有公开批评的隐藏式门把手，既增加故障率，还藏着故障打不开门的隐患，实则毫无实用价值。

还有大压铸一体式车身，看似高级，实则只利好厂商：省工序、省成本，可用户一旦出事，就得换整个车身，维修费用高到离谱。

这类技术，根本谈不上 “向善”，不过是厂商的营销噱头，只谈优点不谈代价，正是当下行业的通病。

如今，在“不搞邪修”欧拉5的定价和产品上得到了最直观的体现。

12月16日，长城汽车旗下的欧拉品牌久违地推出全新力作欧拉 5。

圆润的复古造型下，一颗激光雷达悄悄藏在车顶。这台名为欧拉5的全新纯电紧凑型SUV，携五款车型，带着9.18万至12.58万元的限时售价登场。

新车提供480km与580km两种CLTC续航版本，搭载150千瓦单电机，高配车型拥有第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统。

具体有什么亮点，以及对行业而言有什么意义，一起来看看。

•从“女性专属”到“全民严选”的战略转身

欧拉品牌过去几年的路，走得有些“偏科”。从“更爱女人的汽车品牌”口号响彻市场，到芭蕾猫、好猫等车型凭借独特设计俘获众多女性用户，欧拉成功建立了鲜明的品牌认知。

硬币的另一面也显而易见：当你的用户画像中女性占比超过70%，意味着你自动放弃了另外30%甚至更广阔的主流家庭市场。

“放弃性别标签不是否定过往，而是要回归汽车产品的本质。”这句话揭示了欧拉5诞生的核心逻辑。新车命名不再延续“猫”系传统，转而采用更通用、更具全球传播力的“欧拉5”。

4471毫米车长，2720毫米轴距，定位紧凑型纯电SUV，这些数据清楚地表明，欧拉这次瞄准的是中国家庭购车最集中的市场区间。

这个细分市场有多重要？看看竞争对手就知道了：比亚迪元PLUS长期稳居销量前列，吉利银河E5、零跑B10等车型纷纷入局。这里每个月有数十万辆的容量，是真正的“兵家必争之地”。

欧拉此前一直在这个主流战区边缘游走，现在，它带着欧拉5直接杀入了核心地带。

魏建军在发布会上毫不掩饰这一转变：“我们要把选择权交还给全球用户。”从“女性专属”到“全民严选”，欧拉品牌正在完成一次关键的转身。

•当激光雷达下探至10万元级别

如果说战略转身是欧拉5的第一层意义，那么它的产品定价策略则可能在行业内引发一场地震。顶配12.58万元的价格，竟然搭载了包含1颗激光雷达在内的27个感知硬件，支持城市领航辅助驾驶。

这是什么概念？以往配备类似硬件水平的车型，价格门槛通常在30万元以上。欧拉5直接将这个数字砍了一半还多。

这种做法在行业内被称为“降维打击”，但魏建军更愿意用“价值回归”来形容。“心疼用户的每一分钱，我们不能让用户为企业的便利、效率、低成本买单。”

这一招直接击中了当前市场的竞争软肋。看看同级竞品：比亚迪元PLUS一直被市场公认为均衡之选，从持续领先的销量就能看出；吉利银河E5在续航方面很有优势，达到了610公里级别。

但现在欧拉5在智能驾驶方面比这些车都要优秀，直接达到了城市NOA水平。

这种“错位竞争”的策略，迫使竞争对手必须重新思考产品规划。如果欧拉5的市场表现符合预期，可以预见，未来半年到一年内，10-15万元级别的纯电SUV将迎来一波智能驾驶配置的集体升级。

对于消费者而言，这无疑是好事，用同样的预算，能享受到以往豪华车才有的智能体验。

•当科技不再冰冷，而是温暖的“社牛嘴替”

欧拉5的产品设计上，处处体现着“技术向善”的理念。最引人注目的莫过于其搭载的双大模型系统——Coffee GPT与DeepSeek的融合。

这套系统被戏称为“i人的社牛嘴替”，因为它能做的远不止简单的语音控制。你可以用自然语言连续对话，可以用方言发出指令，甚至可以要求它为你生成一幅画。

更贴心的是六大预设情景模式：露营模式下，车辆会自动调节空调、灯光；切换到K歌空间，车内瞬间变身为移动KTV，自带170万首高清MV。这些功能没有一项是“炫技”，每一项都直击用户真实用车场景。

魏建军曾公开批评过一些“对用户无益”的技术：“比如隐藏式门把手，增加故障率，发生事故时可能打不开车门，有什么实际用途？”欧拉5全系采用传统机械式门把手，这种选择背后是对实用性和安全性的坚持。

再看座舱健康标准，欧拉5获得了中汽研“五星健康车”认证，座舱近乎零苯零醛，抑菌率超99%。这些看不见的地方的投入，恰恰体现了长城汽车“不炫技、不妥协、不辜负”的造车底线。

•在讨喜外表下，藏着家用车的本分

光有智能和设计是不够的，作为一款瞄准主流家庭市场的车型，欧拉5在基本功上同样扎实。

150千瓦的单电机驱动，动力输出平顺够用；480公里和580公里两种续航版本，覆盖了城市通勤和周末郊游的不同需求；2720毫米轴距带来的后排空间，满足家庭出行需求。

特别值得一提的是其底盘调校，由长城与宝马合作项目的原班团队操刀，历经76种全球典型路谱测试。开过实车的媒体同行评价：“在舒适与操控间找到了不错的平衡点。”

充电方面，30%到80%的快充仅需20分钟，还支持6千瓦对外放电功能。这意味着它不仅能满足日常通勤，还能成为露营时的“移动电站”。

从预售时的10.98万元起，到正式上市的9.18万元起，这1.8万元的价格下调，更显示出长城对这款车的市场决心。再加上9重购车权益，包括至高5000元的置换补贴，欧拉5的性价比已经相当具有攻击性。

•电动EV：

说到底，欧拉5的颠覆性源于其彻底的“用户本位”思维。当别人在隐藏式门把手、一体压铸车身上大做营销文章时，它选择把成本和精力花在激光雷达、健康座舱和实用的机械把手上。这波操作，让年轻家庭用有限预算，握紧了曾经遥不可及的智能与安全。

欧拉5或许只是一款车，但它所代表的“价值回归”思潮，正预示着市场话语权从厂商向用户的深刻转移。