你，是保时捷粉吗？如果是，请直接跳过这段话继续往下看。如果不是，那么这里有一个机会花费一部分钱让你在一天时间内把N款炫酷的保时捷跑车统统开一遍——你愿意吗？

与大多数平民保时捷粉一样，公社君也曾深深体会过，我热爱保时捷911、我热爱保时捷Cayenne、我热爱保时捷Panamera，但我二三四十岁了甚至连保时捷的车壳都没有触碰过，未来能不能触碰到也是个未知数——这，就是作为一名保时捷粉的无奈。

但是，现在对于我们而言，一切峰回路转，因为——保时捷在全球开建的第六家、亚洲第一家保时捷驾驶体验中心，继莱比锡、银石、亚特兰大、勒芒和洛杉矶之后，保时捷终于选择在中国建设的上海保时捷体验中心——来了！

上海保时捷体验中心（嘉定区伊宁路2000号）

作为保时捷粉的乐园，上海保时捷体验中心毗邻上海国际赛车场，占地10万平方米，无论是在赛道上抑或是赛道外，均包含了众多趣味性与实用性并重的体验功能。

动感十足的测试赛道划分为五个赛道模块，每一模块都足以挑战车手和车辆的极限，包括操控区、中国首个模拟冰道、湿滑低摩擦环形道、带有直线启动加速道 的多功能装备区，以及越野赛道。

通过这些具有国际水准的设施，体验者将最大限度地提升自己的驾驶知识和技术，在不断探索中更加了解保时捷跑车著称于世的卓越性能，尽情享受超凡驾驶乐趣。

是不是有点激动？

那么公社君让你更加激动，

来跟着公社君的镜头，

深入探秘——

首先，给公社君印象最深的感受就是——只要有可以停的地方，就会有一辆保时捷。仿佛这里就是保时捷之家，有种平时路上难得一见的保时捷原来都藏到了这儿的错觉。

进入中心，最先映入眼帘的是三台保时捷展车：保时捷911 Speedster、保时捷全新卡宴、保时捷911 GT3 RS，分别代表着保时捷的过去、传承和发展。

位于一楼的赛车区域设有赛道模拟器，宾客们可以在全球各地的虚拟赛道上竞速比赛，而免费参观的游客可以通过这种方式体验保时捷的驾驶乐趣。

在品牌实验室，通过互动的展示，公社君学习了保时捷品牌的相关知识，对品牌有了更深刻的了解。

个性化的俱乐部阁廊，是体验刺激的驾驶之后，完美的休闲场所，同时也是举办私人活动的绝佳空间。

在避风港般宁静的保时捷餐厅，为消费者准备了涵盖各地风味的菜肴和料理；若想享用清淡的点心，可前往保时捷咖啡厅，这里全天供应美味的饮品和各类小吃。不同年龄阶段的消费者，无论是否熟悉保时捷，都可以在这里享受到独一无二的体验。

与此同时，体验中心还是兼具商务和娱乐于一体的活动空间，可以承办多达300人的大型活动。

运动座椅应用在会议室，开会效率是不是更高了？

想要淘点宝贝？满足你的渴望。体验中心还设有商业区，可以淘到你想要的保时捷相关的商品，包括帽子、衣服、保时捷车模等。

此外，上海保时捷体验中心还是一个灵活多变的空间，公社君在此尽情探索并沉浸在保时捷的世界中。

而谈到大家最关心的价格，

参观是免费的。但如果要体验驾驶保时捷的乐趣，花几千到一万，你就可以在上海保时捷体验中心试驾体验N款保时捷车型及科目，不但摸到自己的Dream Car，还能提升驾驶技术。

在公社君看来，就算初衷是奔着参观去的，但看到这么多的Dream Car并且都有机会可以一一在赛道上驾驶体验，难道你能忍住？一两个月的工资，把所有保时捷车型都开一遍，此生无憾。

抱着不求天长地久，但求曾经拥有的姿态，公社君在一天的时光里除了开着跑车在赛道上浪以外，还重点体验了全新Cayenne。

Cayenne——一台传承着保时捷跑车基因的SUV。2002年第一代Cayenne诞生，2007年进入第二代，2010年第三代成型。

从诞生之初，Cayenne就在平衡越野能力与公路性能、舒适性与操控性之间的矛盾，而如今，全新保时捷Cayenne从平衡变成了打破。

外观，更像大一号的Macan

融入了更多跑车元素的全新Cayenne，微调的车身比例营造出新一代典雅的流线型造型，其侧面轮廓更加动感。车身的长度略有增加，但因为车顶高度的降低，反而给人一种尺寸缩小的了错觉。

更宽的前脸设计让车辆看起来更具运动感，而加大的进气口也进一步优化了涡轮增压发动机的冷却性能。

车尾的三维立体“Porsche”标志极具辨识度，与横跨整个车尾的细长灯带一起，赋予了尾灯全新造型。公社君还发现旗舰车型全新Cayenne在同级别中率先配备了专属的自适应车顶扰流板，使其强劲的性能更加如虎添翼。

动力，与Panamera共用发动机

新一代Cayenne拥有可以媲美跑车的运动性，全新设计的涡轮增压发动机，为它带来更为澎湃的动力，令人惊叹的加速度堪与911争锋。

基础版配备的是3.0升的单涡轮增压发动机，虽然发动机功率仅仅提升了7马力，但由于车身的减重(约65kg)和变速箱效率的提升（全新8速Tiptronic S变速箱），从静止到100km/h的加速成绩为6秒出头，比老款快了一秒。

而Cayenne S搭载 2.9升 V6双涡轮增压发动机，输出功率为 324 kW（440马力），比前代车型增加了 15 kW（20马力），最高车速能够达到 265 km/h。选装Sport Chrono组件后，Cayenne S从静止加速至 100 km/h 仅需不到5秒钟。

内饰，经典与科技

打开车门后，几乎所有人都会被它的内饰深深吸引，按钮整齐排列在如同智能手机一样的玻璃触控表面上，而操作按钮时会发出声音和触觉反馈。12.3英寸全高清触控屏，模拟控制装置可以控制车辆的主要功能。

全新Cayenne还特别针对中国消费者提供了更为丰富的标准配置，如具有14向电动调节功能的舒适型座椅、PM2.5空气净化器离子发生器等，进一步提升了驾乘舒适性。

越野，多种预设模式可供选择

保时捷虽然从第一代卡宴开始就非常注重它的越野能力，但如同保时捷复杂的按键一样，越野模式的选择总是让没有越野经验的人摸不着头脑。

四驱系统的工作模式、差速器策略、车身高度、车身稳定系统的工作方式都需要逐条手动设定，但新款终于放下姿态，驾驶员只需要在公路、泥地、沙地、岩石多种预设模式中选择一个当前所需的模式即可，大大降低了越野难度。

操控，这货还是SUV？

SUV最为人所诟病的就是操控性，而公社君在驾乘的过程中，丝毫没有感受到SUV熟悉的笨重感和难操控，如果不是较高的视野，公社君甚至会忘记自己在驾驶一辆SUV。

三腔室空气悬架和保时捷动态底盘控制（PDCC）电子防倾翻稳定系统在其中起了非常重要的作用，另外重新设计的保时捷轻质底盘系统，能够通过一体化策略使底盘系统主动对当前的行驶条件做出响应，在提高舒适性的同时，进一步释放出全新Cayenne强劲的运动性能。

尽管标准配置明显增多，但Cayenne的车重却比前代车型减轻了最多约65kg ，操控的舒适性也得以大幅度提升。

公社君体验完全新 Cayenne ，久久不肯离去……

但是想到自己四位数的银行卡余额，

还是默默地把车还给了中心。

人生得意须尽欢，下一辆！

图片丨大众公社

视频丨大众公社

编辑丨公社君