2026年2月1日，梅赛德斯-奔驰将迎来一个新的设计时代。在这个品牌服务了28年的戈登·瓦格纳（Gorden Wagener），将在2026年1月31日正式卸任首席设计官职务。接替他的，是现任AMG品牌首席设计师巴斯蒂安·鲍迪（Bastian Baudy）。
这一消息由梅赛德斯-奔驰集团于12月17日晚间正式宣布。声明称，这是双方协商达成的决定。56岁的瓦格纳结束了他在奔驰近三十年的设计生涯，而41岁的鲍迪将成为这个百年品牌新的美学掌舵者。
（左图为Gorden Wagener，右图为Bastian Baudy）
从1997年以交通工具设计师身份加入奔驰，到2008年晋升为设计总监，再到2016年出任首席设计官并进入董事会——瓦格纳是奔驰历史上在任时间最长的设计负责人。他的离开，意味着什么？他留下的设计遗产，又将如何影响奔驰的未来？
梅赛德斯-奔驰集团董事会主席奥拉·卡伦纽斯（Ola Källenius）给出了一些答案：“戈登·瓦格纳以其富有远见的设计理念塑造了我们品牌的独特气质。他的创造力以及对汽车设计未来的敏锐洞察力，为梅赛德斯-奔驰带来了持久的丰富价值。”
这并不是一句官方客套话。
在瓦格纳主掌设计的十多年里，奔驰完成了从“被敬仰”到“被热爱”的品牌转型，在全球豪华车市场重新夺回领先地位。2016年，奔驰的销售额时隔12年重新超越宝马，重回全球最大高端汽车生产商的宝座。这背后，设计的力量功不可没。
他重新定义了奔驰美学
瓦格纳是奔驰历史上第一位非工程师出身的设计负责人。这个背景决定了他的设计路径：打破工程师主导的保守传统，让情感成为设计的核心驱动力。
（戈登·瓦格纳 Gorden Wagener）
2009年，瓦格纳正式提出“感性·纯粹”（Sensual Purity）的设计哲学。这四个字背后，是他对汽车设计本质的理解——感性代表了所有能触动内心的感觉，现代化的豪华感是这一层面的表达方式；纯粹则指向事物的本质要素，通过造型让人理解产品的核心。
用瓦格纳自己的话说：“优秀的设计必须是美丽与智慧并存的。我们制造的不是轮子上的家电。”
这一理念如何落地？看看他主导设计的作品就能明白：
CLS四门轿跑车开创了四门轿跑车这个细分市场。流线型车身、溜背设计、优雅的腰线——这些元素让奔驰拥有了更时尚、更动感的形象，成为后来无数竞品模仿的对象。
梅赛德斯-AMG GT被瓦格纳视为自己最珍爱的设计之一。突起的翼子板、后移的驾驶舱、圆滑的尾部线条，都源自300 SL、W196等经典车型。长车头、短车尾的完美比例，让这款跑车成为现代性能车设计的标杆。瓦格纳曾说，这款车“充满情感与魅力”。
SLR迈凯伦跑车是瓦格纳职业生涯早期的里程碑。2003年，这款由他与迈凯伦F1之父戈登·穆雷联手打造的车型正式投产，搭载5.4升机械增压V8引擎，成为那个时代最具标志性的超级跑车之一。
W222代 S级(参数|询价)轿车和W176代A级轿车的设计，则让奔驰在保留刚毅力量感的同时，注入了优雅和动感。S级一经推出便大获成功，重新定义了豪华轿车的设计标准；A级则成功吸引了更年轻的消费群体，改变了人们对奔驰是“上一辈人喜爱的品牌”的刻板印象。
迈巴赫S级的复兴同样值得一提。2013年迈巴赫全面停产时年销量只有200辆，品牌几乎走向消亡。2014年品牌重新推出的首款S级车型即大受欢迎。瓦格纳为迈巴赫注入了运动风格，让这个超豪华品牌更具年轻活力。2021年，迈巴赫全球售出15730辆，同比增长50.7%，此后其“头部交椅”的位置一直稳坐至今。
现代版G级越野车的改造，则是经典与现代的完美平衡。在保留方盒子造型的同时，融入现代豪华元素，让这款硬派越野车成为都市精英的新宠。
2025年10月，瓦格纳在上海时装周展示了Vision Iconic概念车，这是他作为奔驰设计负责人的最后作品之一。这款概念车从上世纪30年代的装饰艺术风格中汲取灵感，将经典的高窄格栅设计以现代方式重新诠释。它预示着未来关键量产车型——包括预计2026年和2027年推出的电动C级和E级轿车——将采用的全新设计语言。
在电动化时代的争议
然而，瓦格纳的设计并非尽善尽美。当奔驰全力推进电动化转型时，他主导的EQ系列电动车型引发了巨大争议。
EQS和EQE这两款旗舰电动车，因过度追求空气动力学而牺牲了美学。“果冻豆”、“大鼠标”——这些并不友好的评价频繁出现在媒体报道中。尽管这些车型在风阻系数上创造了纪录，但销量远未达到预期。
近期推出的GLC电动版已经回归更接近燃油车的造型设计，这被外界普遍解读为对瓦格纳激进电动车设计的一种修正。
内饰设计同样充满矛盾。尽管奔驰拥有39.1英寸的超大显示屏，但瓦格纳始终强调“屏幕不是豪华”。他认为未来车型应该更加注重工艺和精致度，采用他所说的“超模拟”方法——用实体材料和精湛工艺创造触感和质感，而不是用屏幕堆砌科技感。
这种矛盾，恰恰折射出传统豪华品牌在电动化、数字化时代面临的困境：如何在保留品牌DNA的同时，拥抱新的技术趋势？
接班人鲍迪的挑战
41岁的巴斯蒂安·鲍迪，将成为奔驰新的设计掌门人。
（巴斯蒂安·鲍迪携其梅赛德斯概念设计亮相洛杉矶车展）
这位2010年毕业于普福尔茨海姆大学交通设计专业的设计师，同年加入奔驰，在设计部门担任过多个职位。他的职业生涯突破始于2013年——那一年，他的设计草图在内部竞赛中获胜，成为PlayStation游戏《Gran Turismo 6》中的奔驰AMG Vision Gran Turismo概念车。
这款概念车从1940年代奔驰赛车的圆润、肌肉感造型中汲取灵感，展现了鲍迪对奔驰经典设计基因的深刻理解。此后，他参与了当前EQE和E级车的设计工作，以及Concept IAA等概念车的创作。
2023年起，鲍迪担任梅赛德斯-AMG首席设计官，负责AMG品牌全系产品设计，涵盖外观、内饰与用户界面，全面塑造了AMG品牌形象。
从鲍迪的作品中可以看出，这位设计师既继承了“感性·纯粹”的设计哲学，又在AMG性能美学和现代简约风格之间找到了平衡点。他推崇简洁而富有雕塑感的设计，通过AMG Vision Gran Turismo和Concept IAA等概念车，展现了驾驭复杂量产设计的杰出能力。
但鲍迪面临的挑战远比他的前任更加艰巨。他需要在全球汽车工业激变的十字路口——电动化、数字化与可持续化的洪流中——为三叉星徽找到新的、无可替代的视觉信仰。他需要解决瓦格纳未能完美解决的问题：在电动时代，奔驰的设计语言应该是什么样的？
一个设计时代的落幕
瓦格纳的离任，标志着一个以强烈个人印记定义奔驰美学的时代正式落幕。他的“感性·纯粹”哲学，成功地将这个百年品牌从工程师的严谨图纸中解放出来，注入了令人心动的艺术灵魂。
中国自主品牌在过去十年的设计进化中，其实也都能看到“感性·纯粹”哲学的影子。流线型的四门轿跑车身、溜背式的SUV设计、强调雕塑感的车身曲面——这些曾经专属于奔驰的设计语言，一度成为整个行业的通用词汇。
他一度饱受争议。但当这位定义了过去十五年豪华车设计标准的大师退场，我们才真正意识到，他留下的遗产有多么深远——它已经渗透到每一条生产线、每一块数字屏幕、每一次消费者对“美”的判断中。
他的继任者巴斯蒂安·鲍迪，既是这一哲学的继承者，也必然是它的进化者。他所面临的，不再仅仅是创造惊艳的概念车，而是在新的市场环境、新的技术趋势、新的消费需求中，重新定义什么是“梅赛德斯-奔驰式的豪华”。
2026年，当Vision Iconic概念车的设计语言开始应用到量产车型，当新一代电动C级和E级轿车驶向市场，我们将看到，奔驰的设计新纪元究竟会是怎样的模样。这不仅关乎一个品牌的美学演进，更关乎传统豪华汽车制造商在新时代能否找到自己的生存之道。
从“被敬仰”到“被热爱”，瓦格纳用28年重塑了奔驰的灵魂。而鲍迪接过的，不仅是一支设计团队的指挥棒，更是一个传奇品牌在新时代的命运。
