近期，一场由知名汽车UP主联合“陈田师傅”发起的真人碰撞实验，在汽车圈引发广泛讨论。不同于常规实验室缓慢模拟，这次选取市面热销的4款SUV，将它们的前后防撞梁和车门加强筋，焊接到四台报废车上。

车辆在封闭赛道完成正面撞击、侧面碰撞和追尾测试，过程真实、直接、无滤镜，展现SUV在极端碰撞条件下的真实结构反应。领克08 EM-P的部件在多轮碰撞中依旧保持稳定，显示出20万级SUV可达到的高水平安全防护能力。

拆解对比：铝合金与结构设计的硬实力

碰撞后的拆解环节进一步揭示了差异。领克08 EM-P前防撞梁在多轮碰撞中仅出现轻微变形，无断裂或明显弯折。测量数据显示，前防撞梁采用航天级7系铝合金材质，厚度5mm，其他三款车型厚度分别为3.35mm、4.02mm和4.96mm。铝合金吸能效率比传统钢材高50%~70%，结合“日”字型截面设计，碰撞承载能力提升约30%。

此外，288mm全铝合金吸能盒通过轴向压溃方式有序分散冲击能量，保障乘员舱安全。后防撞梁采用“吕”字型断面设计，使承载能力提升21%；侧面车门防撞梁由2000MPa热成型钢制成，采用“双峰”断面结构，有效分散侧向冲击力。这些设计在实战碰撞中得到了充分验证，体现了材料与结构的硬核实力。

图片来源：玩车日志CarsJournal

权威实验室验证：学术与专业的双重支撑

除实战碰撞外，领克08 EM-P在实验室的表现同样出色。作为欧洲五星安全车，它通过中汽研“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰”测试，并获得防护A级认证。

央视新闻直播中展示的领克08 EM-P碰撞结果显示：A柱完好无损，前挡风玻璃轻微震碎，前部溃缩区域与设计预期高度一致。这一状态与真人碰撞拆解逻辑高度一致，体现了实战和实验室测试的一致性。

图片来源：央视新闻

系统化安全管理：品牌长期承诺的体现

领克08 EM-P的安全优势源自系统化工程设计和长期品牌投入。自品牌成立起，领克通过《领克安全基本管理办法》将安全置于首位，并在吉利全球全域安全中心持续升级标准。无论是极限碰撞实验、权威实验室验证，还是央视公开呈现，车辆安全表现都遵循统一的工程逻辑。

对于消费者而言，这意味着在20万级SUV市场中，不必为了价格或其他因素牺牲安全。领克08 EM-P通过多维度验证，为购车提供了明确、可靠的参考，让用户对其结构强度和碰撞防护设计有清晰认知。

从实战碰撞、拆解分析，到权威实验室测试，再到央视公开呈现，领克08 EM-P的安全表现并非一次性展示，而是系统化工程设计和长期投入的成果。前防撞梁、后防撞梁及侧面防护结构的材料选择和设计逻辑在实战和实验中保持一致，为20万级SUV市场提供了可靠安全参考。

领克08 EM-P不仅体现了硬核材料和结构设计的实力，也展示了品牌在安全工程上的长期投入与专业深度。对于关注安全的消费者，这款车型通过实战与权威双重检验，提供了可信的、安全可视化的购车依据。