距离12月28日的零跑十周年品牌之夜越来越近了， 零跑D19(参数|询价)的内饰图公布推测就在下周一或者下周二，不过要注意，因为首批曝光，还是挑着看，大概率都是顶配车型外宣（除非内饰都一样），这也不要怪零跑，现在车企不都拿着顶配做宣传，然后到了你买车的时候发现，我擦，低配和高配的内饰不一样？当然，咱们还是希望零跑D19内饰一样或者差不多，至少别差太多。

内饰的差异性会如何体现？入门版用超纤皮，高配用Nappa，然后是拼色，或者一些细节设计上的不同等等吧，不过整体风格基本不会相差太大，现在分析意义不大，因为谁也不知道高低配如何区分。

那么今天的重点，是给你讲5件事，你可能还没搞明白的5件事。

①、老是有人说，零跑D19的起售价可能会干到1开头，告诉你这没任何可能。

为了写这篇稿子，老图又去看了一遍零跑D19的技术发布会，零跑D19增程版本会标配80度宁德时代电池是我亲耳听到的，80度电池多少钱，咱也不知道，现在这一度电的价格可能是400也可能是800，这个只有内部知道，反正整个电池包几万块钱是下不来。目前搭载65度电池的增程和插混的车型价格基本都在30万+，像岚图泰山、智己LS9，当然也有30万内的智己LS6。

其次，这台车大概率可能会标配激光雷达+双8797芯片，所以，零跑D19的起售价肯定是2开头，想都不用想了，这是板上钉钉的事，除非入门版不用80度电池。

②、零跑D19的辅助驾驶形同虚设？

没有人会一直菜下去，车也一样。

零跑D19将会首搭高通骁龙8797芯片，最终命名应该是QAM8797P，舱驾一体芯片，其中一颗芯片专注于智能座舱，另一颗芯片专注于辅助驾驶，理论上能够支持L3+级驾驶功能，这样做的好处是实现座舱与驾驶的深度融合，短板是辅助驾驶的算力可能要拆分来看。

存储宽带层面Drive Thor-U为273GB/s,单颗8797也是273，算力层面，单颗8797是640.而Drive Thor-U单颗是350-365，两个的话就是730左右，现在一般都是上双芯片达到700TOPS。

这么看的话，QAM8797P的辅助驾驶能力应该是和英伟达的Drive Thor-U差不多，融合程度更高，但是辅助驾驶芯片的算力略低于完全应用在辅助驾驶的Drive Thor-U。

之前网传理想i8会搭载QAM8797P，但是后来还是选择了Thor-U。看来零跑D19有望成为全球首搭8797的车型。

然后激光雷达层面，预估零跑D19应该突破有限，可能还是采用禾赛科技的128线程激光雷达，隔壁卖到30多万的智己LS9已经开始采用速腾聚创的520线程激光雷达，（应该是插值像素概念的激光雷达，而不是独立发射器有520个）华为乾崑是华为自研的192线程激光雷达。

好，说完基础辅助驾驶硬件我们再说软件算法，零跑D19大概率会和元戎启行合作。此前元戎启行是和魏牌蓝山合作过走的VLA路线，表现不至于那么差，这个就必须等到实车体验之后才能具体评价了，现在只能看参数，但是支持城区领航没问题。

③、这台车的竞品是谁？

你以为这台车的竞品只有风云T11、银河M9、深蓝S09、腾势N8L、领克900等等，不，还有一个没上市的智己LS8。

智己LS8已经申报了，而且还有一台后驱52度电池版本，这样的话，意味着智己LS8的后驱版本起售价格有可能会会进入25万区，这会对零跑D19形成正面围堵。

虽然智己LS8的尺寸没有零跑D19大，但是奈何智己品牌的品牌高度还是比零跑高一些。而零跑高端车型能不能被认可，还要看行驶质感、配置、内饰设计，如果零跑D19能在辅助驾驶、内饰设计、底盘表现上取得突破，那说一句D19比较强也可以，但是目前从客观认知层面看，智己LS8的价格市场预期可能不会比零跑D19的起售价低。

④、零跑D19会在12月开启预售吗？

预售倒是有可能，但是公布最终价格不太可能，宣布正式上市更不可能。

为何这么说？

首先，零跑D19连申报信息都没有，最早或者最迟可能都出现在1月6号左右最新一期的工信部申报信息。这意味着，在12月28日零跑D19有可能推出的信息：版本、预售。至于预售价格会不会出，这个不好说，但影响不是很大，反正预售价格和最终实际价格还是有差距。

⑤、零跑D19值不值得买？

老图一没见过实车，二没摸过，三没开过，那肯定无法给出一个最终答案。但是现在根据市场信息、硬件信息、竞争对手来分析，这车肯定要等！而且值得等。

显然，既然你关心，甚至已经盲订了零跑D19，只要价格合适你大概率会选。无非就看接下来的配置、内饰和价格。

而对于零跑D19的最新分析，老图会紧跟前沿信息，第一时间做出评论和评价，关注老图，你想看到的，这里就会发布。