古尔沟的盘山公路上，零下的气温与稀薄的空气构成了天然试车场。随着 领克Z10(参数|询价)在连续发卡弯中划出流畅弧线，尾灯在雪山背景下拉出红色光轨，这场西区媒体高原试驾正在成为领克产品实力最生动的注解。

高原是对车辆性能最诚实的考官，本次领克川渝战区组织的媒体试驾活动，汇集了当下热门车型——比如纯电旗舰Z10、插混轿车07emp及旗舰大尺寸900，在海拔3000米以上的川西山区展开了为期两天的深度试驾。

高原性能无衰减，电动驾控显露真章

海拔每上升1000米，自然吸气发动机功率下降约10%，但领克的电驱系统实现了零衰减。领克Z10搭载的双电机四驱系统，即使在氧气稀薄的环境中，实测0-100km/h加速时间与平原地区基本一致。

在古尔沟的连续上坡路段，Z10的智能扭矩分配系统展现出精准的路面适应性。让我感觉，出弯加速时，系统能毫秒级调整内外轮扭矩，在湿滑山路上提供了令人安心的抓地力。这一表现背后，是领克基于CMA Evo电动架构的底盘调校功力，其智能阻尼悬挂在连续弯道中保持了出色的车身姿态控制。

领克07emp则展示了插混系统在高海拔的综合优势。即使在强制保电模式下，其1.5T电混引擎与P1+P3电机协同工作，海拔3500米处的再加速能力依然充沛，上坡超车时动力储备充足，没有传统燃油车的”高原反应”。

家庭用户们关注的领克900，则凭借智能魔毯悬挂+蟹行模式”的技术路线，在古尔沟的非铺装路面测试中展现了强大舒适性。其后轮转向系统配置与悬挂控制软件的精准结合，实现了“既能翻越乱石坡，又能城市舒适通勤”的多场景覆盖能力。

西区销量逆势增长，硬核产品力赢得市场认可

高原驾控表现直接转化为市场认可度。据领克川渝战区销售数据显示，领克在西区新能源市场份额从43.1%增长到50.5%，其中900自交付以来，已在川渝地区终端交付超过3653张订单。11月单月，领克08在西区销量445辆。

“西部消费者特别注重车辆的实地性能。”领克川渝战区销售市场经理李晓东指出，“山区、高原、多弯地形是我们的日常路况，因此西区用户对底盘质感和动力可靠性要求更高。”这一需求特性恰好与领克的驾控基因契合。

技术纵深构建竞争护城河

针对高原特殊环境，领克全系车型都进行了针对性标定：比如，电池热管理系统能确保-20℃至50℃环境下的性能稳定，电驱系统采用强制风冷+液冷双循环，即使连续爬山也不会出现功率限制。

这一点在实地测试中得到验证。在长达30公里、海拔爬升1500米的连续上坡路段后，Z10的电池温度始终控制在最佳工作区间，动力输出未有明显衰减。而07emp的智能能量管理策略，则能根据坡度与海拔自动优化油电分配策略，实现高海拔综合油耗较同级燃油车低42%的表现。

“西区市场是检验车辆性能的试金石。”参与试驾的汽车媒体人评价，“领克在这片地形复杂的市场上取得增长，证明其电动化技术不仅适用于城市通勤，更能满足多元化的严苛用车场景。”

随着西部新能源基础设施的完善与消费者对高品质电动车型需求的提升，领克以硬核驾控性能为支点，正在撬动这片潜力巨大的区域市场。这次古尔沟的高原试驾，不仅展示了领克产品的技术实力，更揭示了其深耕区域市场的战略决心——在电动化浪潮中，唯有真正经得起复杂环境考验的产品，才能赢得最挑剔消费者的长期青睐。

从雪山弯道到销售榜单，领克正在证明：电动时代的驾控乐趣，从未因海拔而妥协。西区市场的增长曲线，正是对其“高性能电动化”战略的最佳注脚。